贵阳市委、市政府抢抓中央扩大内需、增加投资的难得机遇，认真贯彻省委、省政府关于加快推进快速铁路系统建设的指示精神，积极适应贵阳至广州、贵阳至重庆、贵阳至成都、贵阳至长沙、贵阳至昆明快速铁路建设的新形势，结合贵阳城市总体规划、城市综合交通规划和轻轨路网规划，认真研究提出了建设市域快速铁路网的构想，主要内容是“一环一射两联线”。
“一环”，即环城快速铁路。初步规划线路为，白云北——贵阳东——龙洞堡——小碧——孟关——桐木岭——党武——湖潮——清镇——金华——将军山——白云西——白云北的环形快速铁路，线路长约115公里，共设16个车站，设计时速200公里，环内总面积930平方公里。
“一射”，即贵阳至开阳快速铁路。线路长约55公里，共设5个车站，设计时速200公里。同时，依托成贵快速铁路贵阳至修文段（长约28公里，设计时速350公里）、渝黔快速铁路贵阳至息烽段（长约50公里，设计时速250公里），最终形成“一环三射”的贵阳市域快速铁路网。
“两联线”，即修文久长——开阳永温铁路，清镇——织金铁路。线路长分别约40公里、122公里，设计时速120公里。
同时，规划建设改貌、清镇、扎佐、将军山等综合性货场，形成铁路货运能力3800万吨的规模。
为使方案更加科学、合理，现将初步规划设计图公布，敬请广大市民和社会各界提出宝贵意见。
一、联系方式
地 址：贵阳市规划管理局（遵义路4号）
邮 编：550002
联系人：孙 敏 张津伟
电 话：0851-5826867；0851-5815187
邮 箱：adidaszjw@yahoo.com.cn
网 址：www.gygh.gov.cn(网上同期公示)
二、反馈时间
2009年2月19日至2月27日
贵阳快速铁路建设工作领导小组
2009年2月19日
■“一环”即贵阳环城快速铁路，全长约115公里
■“一射”即贵阳至开阳快速铁路，全长约55公里
■“两联线”即修文久长至开阳永温铁路；清镇至织金铁路
2月18日，贵阳快速铁路建设工作领导小组召开第一次会议，提出要认真贯彻铁道部和省委、省政府重要指示精神，加快建设“一环一射两联线”，全力打造贵阳现代化交通网络。省委常委、贵阳市委书记、领导小组组长李军，成都铁路局局长、领导小组组长安路生出席会议并讲话。市委副书记、市长、领导小组第一副组长袁周主持会议。贵阳市领导李跃南、陈石，成都铁路局副局长张建波，成都铁路局总工程师袁仲权，中铁二院工程集团公司总经理朱颖，建行贵州省分行行长吴民豪，成都铁路局贵阳办事处主任兰开锋出席会议。贵阳市委常委、领导小组专职副组长、指挥部指挥长马长青汇报了贵阳快速铁路建设项目工作情况，市委常委、市委秘书长王保建宣读了市委、市政府《关于成立贵阳快速铁路建设工作领导小组及贵阳快速铁路建设指挥部的通知》，副市长、领导小组副组长徐恒传达了铁道部发展计划司、贵阳市人民政府《关于贵阳铁路规划建设有关问题的会议纪要》。
★“一环一射两联线”总投资约235亿元，预计今年开工建设，“一环一射”力争4年建成，“两联线”力争2年建成。
在铁道部及成都铁路局的大力支持下，在省委、省政府的正确领导下，贵阳市拟规划建设贵阳市域快速铁路网，初步方案为“一环一射两联线”。“一环”即贵阳环城快速铁路，全长约115公里。“一射”即贵阳至开阳快速铁路，全长约55公里。“两联线”即修文久长至开阳永温铁路，全长约40公里；清镇至织金铁路，全长约122公里。“一环一射两联线”总投资约235亿元，预计今年开工建设，“一环一射”力争4年建成，“两联线”力争2年建成。
李军在讲话中说，铁道部及成都铁路局、中铁二院工程集团公司对建设贵阳快速铁路给予了极大支持，在规划设计、项目报批、资金筹措等方面给予了有力帮助，充分表明了关心、支持欠发达地区经济社会发展的政治责任感。省委书记石宗源、省长林树森对贵阳快速铁路网建设高度重视，大力支持，专门听取汇报，作出了重要指示，我们要认真贯彻落实。
李军指出，现代化城市的重要标志就是现代化的综合交通体系。铁路作为国民经济的大动脉和大众化的交通工具，在现代综合交通运输体系中处于骨干地位。衡量一个地区、一个城市现代化的标志，很重要的就是现代化的铁路交通。这些年来，贵阳市铁路建设取得了一定成绩，但铁路运输能力远远不能满足经济社会发展的需要。贵阳要打破铁路运输“瓶颈”，实现经济社会发展的历史性跨越，早日建成现代化的生态文明城市，就必须加快建设“一环一射两联线”，全力打造现代化交通网络。他说，当前，国家实施扩大内需、增加投资的宏观调控政策，把铁路建设作为“保增长”的重要着力点，掀起了快速铁路建设的新高潮；省委、省政府明确提出，要加快推进快速铁路系统建设，这为贵阳加快快速铁路建设带来了难得的历史机遇。我们要进一步增强紧迫感和使命感，踩准这一轮经济周期的“点子”、合上铁路建设的“拍子”，加快贵阳快速铁路建设。
★贵阳快速铁路与贵阳城市轻轨连接起来，使贵阳市轨道交通内循环与外循环之间实现近距离换乘甚至“零换乘”，极大地缓解贵阳中心城区交通拥堵状况。
李军强调，建设贵阳快速铁路，能极大地提高贵阳铁路枢纽南北向的通行能力，提升贵阳在西南地区交通枢纽的地位；能与贵阳城市轻轨连接起来，形成闭合的轨道路网结构，使贵阳市轨道交通内循环与外循环之间实现近距离换乘甚至“零换乘”，极大地缓解贵阳中心城区交通拥堵状况；能较大幅度增加贵阳市的固定资产投资，增加就业、税收，带动相关产业发展，拉动经济增长；能使清镇市、开阳县、修文县、息烽县与中心城区通过快速铁路连接，形成市域半小时经济圈，解决开阳磷化工基地、清镇煤化工基地的货物运输“瓶颈”问题，促进区域经济发展。与其他运输方式相比，快速铁路具有占地省、能耗低、污染少等优势，是环境友好的“绿色通道”，完全符合建设生态文明城市的要求。全市各级各部门要深刻认识建设贵阳快速铁路的重大意义，牢记“交通引领发展”的理念，着眼长远，超前谋划并积极实施贵阳快速铁路网建设。
李军强调，铁路部门和贵阳市要围绕力争4年建成“一环一射”快速铁路、2年建成“两联线”的奋斗目标，各司其职、各负其责。领导小组要加强领导，统揽全局，及时协调解决工程建设中规划设计、项目报批、征地拆迁、资金筹措、施工组织等重大问题。工程建设指挥部要认真落实领导小组的决策、部署，靠前指挥，切实担负起建设任务。各相关区（市、县）、市有关部门要全力以赴做好征地拆迁工作，及时筹措建设资金，密切配合手续申报，确保工程建设顺利进行。铁、地双方要在领导小组及指挥部的统一领导下，团结奋斗，形成加快推进贵阳快速铁路建设的强大合力。
李军指出，建设贵阳快速铁路网是一个庞大的系统工程，时间较长，涉及面广，必须运用科学的方法，做到苦干、实干加巧干。要系统谋划，统筹考虑铁路建设与城市总体规划的衔接，与城市轻轨的衔接，与机场、城市道路、骨干公路的衔接，与产业布局的衔接。要超前运作，把争取时间放在首位，根据工程的总体要求和客观进程，提早行动、提高效率。要齐头并进，做到环环相扣。要交叉作业，把时间用足、空间占满。要倒排工期，科学制定工程进展计划，分解工作任务，确保如期完成建设任务。
安路生在讲话中对多年来贵州省委、省政府和贵阳市委、市政府给予铁路部门的大力支持表示感谢，介绍了全国铁路建设形势，对贵阳规划建设快速铁路网给予了高度评价，并提出明确要求。他说，今天的会议既是一次领导小组会，又是一次战前动员会，拉开了贵阳市大规模铁路建设的帷幕。贵阳虽然是西南铁路枢纽，铁路建设取得长足发展，但仍然存在进出通道不畅，客运、货运能力不足等问题，与贵阳市经济社会发展不相适应，也与全国铁路路网发展要求不相适应。作为内陆山区资源型省会城市，贵阳必须发展大运量的铁路交通运输方式，将资源优势转化为经济优势。规划建设贵阳快速铁路网，是具有战略眼光的重大举措。
★铁路部门将以争分夺秒、只争朝夕的精神，组成强有力的工作班子和专业技术人员，早日建成贵阳快速铁路网。
安路生指出，当前铁路建设面临着极佳的发展机遇。机遇难逢，稍纵即逝。要凝聚合力，抓紧做好项目立项、资金筹措、征地拆迁等重点工作，加快推进贵阳快速铁路网建设。市、局之间要加强沟通协调，严格按照领导小组的统一部署，明确分工，落实责任，整体推进。他表示，铁路部门将以争分夺秒、只争朝夕的精神，组成强有力的工作班子和专业技术人员，早日建成贵阳快速铁路网，实现“人畅其行，物畅其流”，为打造贵阳现代化交通枢纽、建设贵阳生态文明城市作出应有的贡献。
袁周主持会议时要求，全市各相关部门，各相关区（市、县）要抢抓机遇，加强协调配合，发扬连续作战的作风，加班加点，强力、快速推进各项工作，早日建成贵阳快速铁路网。
朱颖、兰开锋等在会上作了发言，表示要积极做好相关工作，高效、快速、优质地完成好贵阳快速铁路网建设任务，为贵州、贵阳经济社会发展贡献力量。
贵阳快速铁路建设工作领导小组及指挥部成员、成都铁路局和中铁二院工程集团公司有关人员参加会议。
