为减缓温室气体排放，天津将加快交通一体化建设，以发展公共交通为重点，探索低碳发展新路径。 
天津市人民政府近日印发了《天津市应对气候变化方案》。这个方案指出，天津今后将以天津港、滨海国际机场扩建、公路和轨道交通建设等大交通项目建设为重点，积极构建系统开发、区域协调、城乡一体、层次分明的综合交通体系。 
对外交通，以铁路、高速公路为主，以干线公路为辅，重点加强京津两地及天津与环渤海、“三北”地区的联系。对内交通，以快速轨道交通、高速公路和快速路为骨架，加强滨海新区与中心城区的联系。 
综合规划建设港口、公路场站及配套服务设施，构建综合性运输枢纽，做好各种运输方式的对接，切实减少旅客和货物中转次数，努力实现多种运输方式的“无缝衔接”和“零换乘”。 
制定和实施鼓励合乘、错峰上班和高承载率车辆优先等法规和经济政策，通过统筹优化和制度设计，促进交通节能。到2015年，基本建成以天津西站、天津站、于家堡站、滨海国际机场为核心的天津综合交通枢纽；形成城市快速路网道路系统，完善一批环外快速放射线；加快建设北方国际航运中心和国际物流中心。 
这个方案还明确指出，天津将实施公交优先的法规和政策，确立公交在城市交通中的主导地位。开辟大容量快速公交主通道系统，完善公交线网，运用先进科技手段，建立智能化公交体系，统筹规划建设公共停车设施，方便换乘。2010年，加快建设地铁2、3、9号线(2011年建成)，启动5、6号线建设，开展4、7、8号线工程的前期工作；建设100公里公交专用道和322公里的快速公交线路，新建、改扩建公交场站175处，中心城区建设50个出租车停靠站和30座公交燃气加气站。到2015年，建成覆盖全市的公交轨道服务系统。
