广州十条新地铁敲定

近日，广州市公共资源交易中心发布相关消息，广州诸多线路通车运营时间曝光，10条地铁最新线路规划确定。

相对而言，最拥挤的3号线，通往南沙18号线以及城市大环线11号线更受关注。

3号线东延：线路主体工程自番禺广场站后折返线末端，经亚运大道至海傍站，线路全长9.58公里，全地下敷设。全线设番禺客运站、广州新城西、金光大道、海傍共4座车站，其中换乘站1座。项目计划2022年12月建成试运营，总工期4年。最高运行时速120公里，建成后有利于改善番禺区东部地区的交通出行条件，提升现有线网的换乘、通达水平和整体效益。

3号线是广州最拥挤的线路，最早开通的主线路为广州机场经珠江新城到番禺。

3号线东延七号线二期：线路起于番禺大学城南站，终止于水西北站，全长22公里，均为地下线。二期全线共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北11座车站。项目建成后有利于解决广州东部片区南北走廊的交通需求，支撑城市“南拓”和“东进”战略，促进广佛同城化建设。线路2018年6月开工，计划2022年12月建成试运营，总工期4.5年。七号线已经开通的线路为大学城南到广州南站，需要指出的是，七号线正在建设延伸到佛山顺德的工程。

12号线：起于白云区浔峰岗，止于番禺大学城南，全线设站25座，其中换乘站17座。建设计划为2018年起至2023年建成试运营，总工期6年。

广州地铁12号线斜跨白云区、越秀区、海珠区、黄埔区、番禺区五大城区，其中包括有二沙岛、金沙洲、新市、赤沙等人群居住密集、出行难的地方，建成后将大大有利于南沙和金沙洲客流快速引入城市中心区，有效缓解中心区的交通压力，加强金沙洲、白云新城与中心城区的联系，填充滨江路、二沙岛等区域轨道交通空白，支持广州市总体规划“中调”的发展战略。

18号线：线路起于南沙区万顷沙枢纽，经番禺广场，止于广州东站枢纽，连接南沙自贸片区及广州东站，线路全长62.7公里。项目全线共设广州东站、冼村、琶洲西区、西榴岗、沙溪、鹤庄、番禺广场、横沥、万顷沙9座车站，已经进入土建阶段，采用最高运行时速160公里的市域快线列车。

18号线18号线被视为连接广州市区和南沙的战略型轨道交通，对大湾区建设也有重要作用。因为18号线有望延伸至中山珠海。22号线：线路主体工程起于番禺广场，止于白鹅潭，全长31公里。项目建设工期4年。根据广州市政府常务会议审议通知，力争于2020年完成22号线的建设工程。22号线未来还有一个重要任务，那就是连接深圳！广州地铁22号线将南延至庆盛站、蕉门、南沙客运港，并跨海而过连接东莞，经东莞滨海湾站（TOD）、继续东延至深圳沙井站，与深圳地铁18号线对接，还可达高铁光明城站。五号线东延段：设置的7座车站分别为：文冲、双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区和黄埔客运港，线路全长约9.76公里。建成后对广州开发区西区的交通环境进行革新，加强开发区与中心城区的联系，对城市“东进”进行支撑。根据规划，该项目将于2022年全线工程验收，并开通试运营。

十号线：线路规划石牌站—西朗站，全长约19.4公里。建设落地后有利于完善城区的线网结构，缓解交通压力，促进广佛同城化建设，缩短两地通勤时长。项目总工期6年，将于2023年建成试运营。西朗站是广佛地铁的交汇站，十号线西朗出发经海珠再到天河石牌，让两地居民多了线路往返选择。

14号线二期：线路规划嘉禾望岗站—广州火车站，全长11.74 公里。二期最高运行时速 120公里。根据年度工作计划，2021年全线开通运营。二期工程有利于加强从化至广州市中心的联系，扩大地铁覆盖范围，明显改善沿线居民的交通环境。

11号线十一号线：线路全长43.2公里，全线采用地下敷设方式。设32座车站，暂未显示通车计划。值得一提的是，11号线北誉为大环线，线路穿越天河区、越秀区、荔湾区、白云区和海珠区，形成广州轨道交通“环线+放射线”的蛛网结构。

13号线二期，线路规划朝阳站—鱼珠站，全长33.8公里。计划建设工期五年半，最早或于2023年与市民见面。13号线首期已开通。鱼珠至增城新沙路段，线路长27.03公里。可对接穗莞深城际线，共设11座车站，其中转线站4座分别为鱼珠站、丰乐路、夏园、新塘站。二期线路全长33.8公里，均为地下线。设朝阳、庆丰、凰岗、槎头、西洲、松溪、罗冲围、西场、彩虹桥、纪念堂、仓边路、建设六马路、农林下路、梅东路、花城广场北、冼村、石牌南、马场、白马岗、天河公园、棠下、车陂、珠村等23座车站。（以上站名除已运营车站外，其余车站站名均为工程暂定名）。