丝滑般翻修道路技术（SmoothRide）的胜利

班克斯建筑公司（Banks Construction）因其卓越的筑路能力而获得业界普遍认可。这家位于南卡罗来纳州查尔斯顿的公司经常出现在南卡罗来纳州沥青摊铺协会 （SCAPA） 的获奖项目名单上，并且是该地区最受欢迎的沥青摊铺公司之一。当它最近因其 2023 年在一个大型州际翻修项目中的表现而再次受到称赞时，他们感受到了更多的成就感。

在这个项目中，他们使用了一种被誉为“智能”的铺路解决方案。尽管一些关键团队成员一开始有些怀疑，但该公司还是在南卡罗来纳州查尔斯顿最引人注目的大道之一上测试了该解决方案。在项目结束时，他们成为了新摊铺工艺的忠实拥趸，在节省成本方面分享了一些令人印象深刻的优势，在提升安全性的同时还赢得了一个奖项。他们在很多层面上都取得了胜利。

历史不会重演

上面提到的项目是一个长12.8千米，宽4车道，位于查尔斯顿周边交通繁忙的 I-526 环路的翻修路面，其中包括七座桥梁。根据班克斯的调查经理特雷·考克斯（Trey Cox）的说法，在项目竞标开始前，他们就意识到了问题的棘手。

“不久前，我们为交通部做了类似的工作，那是一个分为两阶段的铣刨项目，需要先对表面破损部分进行铣刨，然后进行测量以获得校正所需的设计，然后再次铣刨以匹配校正。但是现实情况是在该地区特殊的湿度和低温下铣刨表面可能会导致表面碎裂。这会为行车安全带来隐患，增加了驾驶者索赔的风险，因此无法使用与之前相同的技术来处理 I-526 的工作。

班克斯将替代方案寄托在他们在三年一度的建筑贸易展 ConExpo 上看到的 Topcon Positioning Systems （TPS）的革命性解决方案。因为它可以改善沥青作业的整个工作流程，从高速公路快速进行道路扫描到可变深度铣刨再到 3D 摊铺等等，班克斯管理层认为这个名叫“SmoothRide”的解决方案就是他们寻找的答案。

忠实拥趸

如前所述，考克斯最初对 SmoothRide 的可行性持怀疑态度，特别是SmoothRide是否能够使项目盈利。但班克斯管理层认为这是正确的选择。在他们的支持下，考克斯和他的团队需要证明这一点。

考克斯说：“我们邀请了 Topcon智能摊铺专家之一的 Justin Thompson 来到我们的办公室，在那里我们讨论了该系统，使用 Topcon RD-M1 扫描了 I-526 的一部分，并设定了演示时间。以典型的班克斯风格，我们没有退缩。我们有 25 辆卡车、两台铣刨机和一套完整的摊铺班组。尽管我们只是进行了非常基本的扫描和作业设置，但它的工作非常完美。从那之后，我全力以赴地从事 I-526 的工作。”

带着这种安心，考克斯回到了交通运输部，因为他们知道可以通过简化工作流程来实现节省。由于现在摊铺和铣刨可以在同一个班次进行，因此节省了大量成本。

考克斯说：“减少了铣刨时间的同时也最大限度地减少了对交通管控的需求等。在州际公路上工作时间的缩短有效降低了我们的安全风险。因此，我们叫来交通运输部的工程师，向他们展示了该技术，并制定了我们对该项目的计划。一个争论点是，一些施工规范要求绝对高程而非相对高程。于是通过对 SmoothRide 软件的简单更新，我们能够直接从控制文件或 Geoide 文件中提取该信息。他们很满意拓普康SmoothRide技术。”

  “尽管我们只是进行了非常基本的扫描和作业设置，但它的工作非常完美。”

— 特雷·考克斯

先睹为快

很快考克斯发现了 SmoothRide 流程中最具特色的扫描能力。SmoothRide 提供了铺路行业多年来一直想要但从未有过的东西，在正式开始项目之前查看整个项目情况。他说，“像我们这样的公司可以对简单的铣刨工作或斜坡项目进行测量，以便对即将面临的工作有一个很好的了解。但是更进一步，当遇到更加复杂的情况。我们永远无法真正知道会发生什么。这项技术改变了这一切。我们能够深入项目，当我们设置了参数（最大铣刨为 10厘米，最小铣刨为2.5厘米），我们就可以完成设计并查看我们超铣刨或厚度不足的区域，然后调整设计以修复它们，这正是我们所需要的。”

RD-M1 扫描仪是 SmoothRide 流程的第一步，我们看到了扫描道路以获取竣工信息的真正好处。我们经常竞标五六年前就已经完成调查和设计的工作，但是在那五六年里，这条路有可能已经被加盖了多次，这需要重新测量，因为设计上写着要“匹配现有”。使用 RD-M1 可以做到这一点，它不仅消除了交通管制的成本，还使测量人员远离通车道路。在的决策过程中，它提供的安全系数几乎与简化工作流程一样重要。在班克斯，安全性怎么强调都不为过。

“SmoothRide 提供了道路翻修行业多年来一直想要但从未有过的技术，能够在正式进入项目之前了解整个项目情况。”

— 特雷·考克斯

超高的投资回报率

在一个长12.8千米、宽4车道的项目中，通过减少一次完整的铣刨作业而实现的成本节省是非常可观的——这一事实在 I-526翻修路面上得到了证明。虽然确切的数字并不容易获得，但考克斯提出了一些有趣的数字供参考。

特雷·考克斯：“首先，你必须看到这样一个事实，即我们不必提前铣刨，从而减少了 20 个班次，这大大节省了每晚的成本。而且数据采集减少的成本也是巨大的。同时我们根本没有办法给安全和责任加上一个数字。与我之前提到的项目不同，我不相信我们对这项工作还有任何其他可以挑剔的，这在州际项目中几乎是闻所未闻的。所有这些都是我们的用户认为 SmoothRide 解决方案非常值得投资的原因。”

绿色的一面

虽然有时很容易被忽视，但通过简化项目的工作流程可以减少对环境的影响可能非常引人注目。根据考克斯的说法，这些节省在I-526 项目中实际上是全方位的节省。

三轴卡车每晚可能燃烧95升柴油，而这样的车辆有20辆，除此以外还有维特根W220铣刨机，这些相加是一个庞大的数字。

班克斯的 SCAPA 奖项指出，截至到 2023 年 10 月I-526 重铺项目完成时，该项目在12.8千米的跨度内共铺设了 42,826 吨沥青。班克斯建筑公司团队利用新技术，允许在一次铣刨中执行所有这些操作，从而为交通运输部节省了大量资金。此外，它还提到，范围的变化大大缩短了项目的持续时间，也消除了对铣刨表面的任何暴露，这两者都最大限度地减少了对旅行公众的整体影响，最终结果是平均可乘坐性提高了约 30%。

考克斯：“该奖项没有说明的是，我们必须满足一些非常严格的横坡调整规范，我们做到了。我为我们的团队在 I-526 工作中所做的工作感到非常自豪，也很高兴他们能够分享这个奖项。作为一家公司，我们也非常感谢 Topcon 经销商 Georgia Surveyors Exchange 的 Randall Brown 对我们的支持。在 300 天内完成一项工作（原计划为 360 天）可显著提高我们员工和旅行公众的安全。这也是我们与 Topcon 合作约 16 年的另一个原因。”

至于谁是这个奖项的真正赢家，应该是查尔斯顿地区的居民，他们定期或每天通行在I-526公路上，已经得到了一段时间以来错过的东西：真正平稳的旅程。