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沃爾沃挖掘機幹活沒勁無力動作慢排除方法如下：液壓泵自身調節係統有故障，可能是液壓泵調節器或者控製信號油壓出現故障所致。排除故障的方法是，根據上述分析，依次進行了相應的檢查。如果液壓係統有故障，不能再輕易在啟動發動機，因為那樣就有可能造成某些液壓部件進一步地損壞，從而汙染整個液壓係統。故首先檢查了液壓油箱的油位，發現油位正常；進而取出液壓油箱中的主回油濾芯以及殼體泄油濾芯和先導油濾芯，檢查液壓泵自身調節係統。

其上、下泵的調節器是分開的，通過對左、右單邊行走的測試表時均存在問題，由於兩泵調節器均出現故障的可能性較小，我們先將其放在一邊，從外部著看查起。液壓泵調節器的外部控製信號有兩個：一個取自主控閥中心油道的壓力PN，上、下泵各一；另一個是來自同時控製上、下泵的比例減壓閥的壓力PS。

先分別測量上、下泵的壓力PN值，得到當主控閥中位時壓力為4.07 MPa，無論有任何一下動作，PN即下降為0.35 MPa，PN值正常。再測量PS值，雖然已經通過監控器已查看到了PS值的變化範圍，且其壓力變化值正常，但這並不一定準確，因為比例減壓閥上並沒有壓力傳感器直接給主控製器經信號輸入，監控器顯示的壓力值是主控製器通過對比例減壓閥的輸出電流信號經分析轉換而成的、也就是說，

此壓力值對應主控製器對比例減壓閥輸出電流的強弱。為此，在泵體上的PS壓力側點接上壓力表，啟動發動機並作正常操作，壓力表的指針始終是1.2 MPa左右。這表明比例減壓閥的閥芯已被卡住，不能根據主控製器的輸出信號大小而移動，因而說明故障就在比例減壓閥上。更換新的比例減壓閥，並在監控器上對新閥進行校正，重新對機器進行測試，結果狀態正常。檢查被卡住的比例減壓閥。

發現液壓油中已有膠質析出，證明液壓油已變質，不能繼續使用。導致液壓油過早變質的原因是，機器的工作環境惡劣液壓係統溫度的過高，將使係統中橡膠管路老化，密封元件損壞，加速係統的破壞。

沃爾沃挖機油溫過高還可使液壓元件內部的零件因過熱產生膨脹，破壞相對運動零件之間原來正常的配合間隙，導致摩擦阻力增大，甚致某些控製元件卡死；同時，油溫過高可使元件內潤滑油膜強度降低，使機械磨損加劇，造成液壓元件的過度磨損、失效，降低其使用壽命。

衝擊壓路機可用於以下工程項目：機場跑道的衝擊壓實、舊跑道的破碎與加固；機場跑道特別是飛機降落跑道，需要重達幾百噸的承載力，強夯機、衝擊壓路機等重型壓實機械施工必不可少。對主跑道、快速出口滑行道、停機坪的土（溶）地區混碴料地基可進行衝擊式壓路機檢測性增強補壓，隨著近些年飛機機型的增大舊跑道破碎與加固升級改造也有大量使用。