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日立挖掘機發動機異響解決方案

日立挖掘機發動機維護修理--發動機異響故障
日立挖掘機發動機Engine異響(Abnormal sound)故障現象的出現往往和發動機的轉速(Rotating speed)、發動機所承受的負荷、發動機的溫度temperature)以及發動機的工作(gōng zuò)循環油管,因此在進行日立挖掘機發動機異響故障原因查看時可以根據異響出現的部位來進一步查找 1 日立挖掘機發動機異響原因之"與發動機轉速之間的關係" 挖掘機修理是指設備技術狀態劣化或發生故

障後，為恢複其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理修理挖掘機的舊車修理是在修理時對車上拆

下的總成、組合件及零件，凡能修複的，經修複後全部裝回原車。 發動機異響在怠速或者是低速運轉(Operation)是出現。一般導致出現的原因有:日立挖掘機發動機的活塞(piston)與氣缸壁之間的間隙過大,或者是活塞銷裝配過緊,或者是日立挖掘機發動機挺杆與導孔之間的間隙過大等等。 。 日立挖掘機發動機異響在某個轉速的突然出現,可能是原因有:發動機曲軸折斷,活塞銷襯套鬆曠,或者是由於發動機的凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動造成的。 。 異響在日立挖掘機發動機急加速的時候出現,可能是原因又有:連杆軸承鬆曠,軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動,曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容,活塞銷折斷,曲軸折斷等等。
 2 日立挖掘機(exavator)發動機異響(Abnormal sound)之"與挖機負荷的關係" 挖掘機修理是指設備技術狀態劣化或發生故

障後，為恢複其功能而進行的技術活動，包括各類計劃修理和計劃外的故障修理及事故修理。 異響在發動機某缸斷火時出現,過一會就沒了。則原因可能是由於發動機活塞(piston)敲缸,或者是由於連杆軸承(bearing)鬆了,還有可能是活塞環漏氣了等。 。 異響在發動機某一個缸斷火時出現,但是異響聲越來越大,則可能是由於:活塞銷(Piston Pin)銅套鬆曠,活塞裙部錐度過大,活塞銷竄出,連杆軸承蓋固定(fixed)螺栓(組成:頭部和螺杆組成)鬆動過甚或連杆軸瓦合金燒熔脫淨等等。 。 如果是發動機相鄰的兩個缸之間斷火,出現日立挖掘機發動機異響那原因可能是:曲軸軸承鬆曠了。 3 日立挖掘機發動機異響之"與溫度的關係" 。 低溫異響,溫度升高後異響逐漸消失。日立挖掘機發動機異響原因是:活塞與缸壁之間的間隙太大,或者是發動機機油壓力(pressure)低潤滑不好。 。 高溫異響,隨著溫度降低異響消失。日立挖掘機發動機異響原因是:日立挖掘機發動機活塞變形了,或者是活塞環的間隙太小了,還有可能是過熱引起的早燃等原因。 故障fault維修： 1、經拆卸檢查,發現3缸排氣(Exhaust)門搖臂斷裂,氣門推杆上半截折斷,氣門鎖片損壞,氣門落入氣缸(壓縮空氣)。將氣缸蓋(ylinder head)拆下後,發現掉進3缸的排氣門杆卡在排氣門座圈上,落人缸內的氣門頭將3缸活塞頂部碰傷。 2、將3缸排氣門、排氣門座圈、氣門鎖片、氣門油封、氣門彈簧huáng、氣門推杆和搖臂等件更新,並鉸研了3缸排氣門座,對活塞頂損傷部分進行修整。然後進行正確的安裝(installation)和調試,準備進行起動試機。 3、但是,在用起動電機帶動柴油機(diesel engine)的過程中,仍聽到柴油機內部有"嗒、嗒"的敲擊聲。且經過幾次起動,均是如此。開始時認為,可能是活塞頂部沒有修整徹底,致使排氣門頭部邊緣與活塞頂部的凹坑邊緣相碰撞,而發出的異響。為此,又將氣缸蓋拆下,把3缸活塞頂部重新進行徹底修整,裝複再試,柴油機內部仍有"嗒、嗒"之聲。 4、在用起動電機帶動柴油機轉動時,仔細觀察(Observed)氣門搖臂的動作。發現3缸排氣門搖臂頭剛壓下氣門時,柴油機內部的"嗒、嗒"聲便隨之而來。由此可知,異響聲不是出於排氣門與活塞相碰。這是因為,此時活塞處在接近下止點的位置。進一步判斷,問題可能在凸輪軸與挺柱之間。 5、將氣缸蓋拆下,當把3缸排氣門挺柱向上取出時,挺柱隻有筒形物,而其底部留在凸輪與氣缸體導管之間取不出來。顯而易見,柴油機內部的"嗒、嗒"之聲是由於斷裂後的挺柱底部,在運動時發出的碰撞聲。 6、將柴油機定時齒輪室蓋拆下,同時拆下油底殼及4缸進、排氣門挺柱,3缸進氣門挺柱。然後將凸輪軸抽出,3缸斷裂的挺柱底部自然落下。 7、更換一個新的氣門挺柱,並調整(Adjustment)好氣門間隙後再試機,柴油機內部異響聲消除,一切正常(normal)。