如何正确看待沥青转运车-工程机械动态-manbetx体育

2007-08-17 03:19:23

在公路建设行业中，目前读沥青混合料转运车的功能看法是不一直的，有人主张使用转运车，甚至"立法"在高速公路施工中非使用转运车不可；友人主张不使用转运车，因为性价比不值。为什么会发生争论，这样才能正确看待沥青混合料转运车。作者认为，最好的办法是用科学发展论，通过一系列公正、有效、科学地试验，总结出足够使人信服的数据，来公正地评价沥青混合料转运车。主张使用转运车的人认为：转运车的最大的好处在于可以消除长期困扰人们在沥青路面施工中产生的温度离析和骨料离析，给沥青路面施工带来严重的质量问题；不主张使用转运车的人认为：转运车太贵，职工中增加转运车，大大提高了施工的成本，对于中国目前的情况而言，每一个施工标段沥青混合料运距很短，只要保温措施得当，不存在温度离析、骨料离析给沥青路面施工质量带来影响。客观地说，应用转运车有一定的好处。首先、避免沥青混合料运输车在向沥青混合料摊铺机送料时产生直接碰撞的现象，不仅增加摊铺机的负荷，而且影响摊铺机在摊铺过程中的平整度。第二、通过沥青混合料转运车，可以不间断地向摊铺机输送混合料，从而减少待工料及过多路面接缝的产生。正式由于这两方面的优势，在美国公路施工中转运车得到了普遍地使用，这与美国采用沥青路面施工工艺有着密切的关系。美国的沥青路面施工采用"薄层快铺"的方式，一次铺层薄，摊铺速度快。和美国不同的欧洲，沥青路面施工采用"厚层慢铺"法，一次摊铺层较薄，而且在摊铺同时进行初振捣夯实，一方面提高路面的平整度，另一方面改善接缝的质量。因此在欧洲，沥青混合料转运车很少被人采用。在中国，人们强调转运车的优越性在于改善沥青混合料的温度离析和骨料离析，从而提高沥青路面的质量，因为沥青路面质量方面的确存在很多问题。京津塘高速公路就是典型的一例。应该看到，转运车对改善沥青路面质量是有好处的。如果转运车对沥青混合料具有加温和保温作用，不具有二次搅拌作用，在运距比较长的情况下，相信对改善沥青混合料的温度离析和骨料离析是有好处的。再分析一下中国公路的情况，不难看出沥青转运车的必要性和重要性。首先中国公路施工的每一标段比较小，沥青混合料的运距比较近，沥青混合料在运输过程中温降较小，一般只有3℃~5℃，依次温度离析的影响并不大，由于沥青混合料从卡车直接向摊铺机输送，减少中间环节，给骨料离析带来的影响也不大。第二，中国目前的沥青路面施工工艺和欧洲相似，除运距短外，采用厚层慢铺及除振捣夯实工艺，如果使用转运车的效果不明显，对降低施工成本反而不利。影响沥青路面质量的因素很多，是否仅仅和使用转运车有关尚不能定论。大家应该还记得，我国高速公路建设初期，摊铺机从国外进口，宽度在7.5~9m之间，价格每台近千万元，随着高速公路建设发展，摊铺机的宽度要求越来越高，有些地方甚至要求一次性摊铺宽度大16m，于是国外厂商为了迎合用户需求，生产供应了16m宽的摊铺机。中国政府中有些部门也从中鼓励超宽摊铺机的进口，出台"免税政策"，结果一种怪现象在中国出现：同一型的摊铺机在免税后，进口设备比国内生产的设备还要便宜，大量超宽摊铺机涌向中国，除施工成本提高外，初压实度、平整度等主要质量指标明显下降。这种用大量的外汇买来的教训，业内人士可能还记忆犹新。公路建设中，沥青路面施工是一门严格的科学，科学就是要寻找客观规律和事物内在固有的联系，而不是靠感觉。我国公路建设取得了跨越式发展，单教训也是沉痛的。我国公路建设的业内人士一定要会运用"科学发展论"，把国家的事办好，把应用推广转运车的试验工作做好。

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