事与愿违 “三一”66米泵车断臂慕尼黑

三一重工又一次站在了风口浪尖上。 
    如果说主动争购徐工集团让三一成功吸引了各大媒体关注的话，那么此次“世界第一臂”梦断慕尼黑绝非三一所希冀的。 
    事件回放 
    三年一届的宝马展一直以来是世界建筑工程机械领域内顶级的展会。对于正在拓展国际市场的中国工程机械制造商而言，在德国慕尼黑的BAUMA2007更是展示自身实力的绝妙机会。 
    正是基于此种考虑，早在参展前，三一集团董事长梁稳根就提出，本次BAUMA展是企业真正实力的较量，作为中国工程机械行业龙头企业，三一有责任向世界展示中国工程机械企业的形象与技术水平，向世界表明中国企业跻身于世界工程机械行业强手之林的信心与实力。 
    为此，三一重工一举拿下了近3000平方米的展位面积，为中国参展企业之最。并派出了包括混凝土机械、筑路机械、挖掘机械、起重机械、桩工机械、港口机械等6大系列19台全新产品。其中66米泵车、150吨履带吊、SM250旋挖钻机、正面吊运机等新型产品都是第一次亮相国际舞台。其中三一隆重推出的世界最长臂架的66米泵车更被冠以“世界第一臂”的称号。 
    三一集团总裁唐修国先生更是自喻三一的创新就像刘翔跨栏赛跑，永远在寻求新的突破。他认为市场竞争就如同体育竞技，永远只能听到冠军的声音，而三一就是要做引领市场的冠军。 
    然而就是这个让三一人引以为荣的66米泵车令他们陷入被动。4月29日是参展的最后一日，三一的19台设备已有17台被来自德国等国家的客户采购。正当三一整理行囊，准备顺利返航回去开庆功宴之际，标志着三一新高度的66米泵车竟上演了让人咂舌的一幕：当场从高空折断，直接砸入了该车的驾驶室右侧。 
    操作失误难服众 
    这种不曾设想的变故使得三一措手不及。 
    面对各方的质疑，三一将原因归咎到了操作失误上。向文波当即表示，当时有工作人员在驾驶室内，无法看到外面的操作情况，在撤展的时候，他进行收臂动作的顺序不对，因此造成了泵车砸进驾驶室的问题。“因为是世界首台产品，因此操作人员不熟悉操作流程，其臂架并没有断，人员也没有伤亡。” 
    业内人士却不接受这种说法，他们认为，66米的这台泵车与其56米的泵车同样都有五节臂架，臂架的不同之处在于前者的长度更长一些。操作程序上都是一样的，而且在参加展览之前公司应该对操作人员进行过培训。相比三一操作失误的说法，网上评论似乎更愿意相信是质量问题，与三一冒进文化不无关系。这不禁让记者想起“成也萧何，败也萧何”这句话。去年向文波通过博客提出徐工贱卖论，免费让三一登上了各大媒体的头条。 
    而此回，尽管三一闭口不言，关于三一的质疑也同样迅速蔓延开来。 
    因为一次事故而全盘否认三一的文化，记者认为这种说法有失偏颇。不断创新本身并没有错，做个亦步亦趋的公司是不可能引领市场的。这几年三一的迅速发展也是明证。 
    换个角度说，在汽车领域有概念车一说，即使在工程机械领域，山河智能在宝马展上也展出了新型的挖掘装载机，将装载和挖掘的功用集中在一个手臂上，有效解决了传统两头忙需要较大运转空间的问题。记者获悉这台世界首创的66米长臂泵车，目前并没有销售，其在德国也是进行展示所用。而之前公司已销售的泵车也没有发生类似在德国参展时坠入驾驶室的情况。 
    而且，记者也相信在发生断臂之前，这台泵车也经过数次的演练后才拉到慕尼黑参展的。那么可以肯定的是，在此之前，该款机器并没有显现出现事故的可能。 
    都知道展会是企业展实力的窗口。在这种场合，代表三一高度的“世界第一臂”竟然当场折断，三一所有的解释都显得苍白无力。设想倘若三一没有赋予66米泵车那么多的寓意，他的难堪程度也会小很多。记者个人觉得这或许是三一今后该借鉴的地方。