世界首创高效微泡CA砂浆技术沥青水泥砂浆车在三一问世

三一重工股份有限公司针对我国高速铁路客运专线，联合国内大型专业化施工单位而成功研制的世界首创高效微泡CA砂浆技术SY9300TSJ500沥青水泥砂浆车，自今年3月上旬以来，在京津城际高速铁路客运专线施工工地经过了达三个月的现场制浆和试验性灌板施工，其产品质量的可靠性、性能的高品质均得到了德国博格公司和施工单位联合进行的严厉近乎苛刻的考核，同时得到了德国技术专家的充分肯定。

三一重工SY9300TSJ500砂浆车其计量精度高，生产效率高，生产工艺完美流畅，计量、搅拌、施工同时进行，互不影响。三一重工SY9300TSJ500计量精度高达±10g，且转场和移动中的计量性能稳定，完全能满足高铁砂浆的施工要求。三一重工沥青水泥砂浆车一次搅拌最大砂浆量高达700L，单批次就可以满足一块超高博格块的灌注要求，其生产效率和计量精度及其工作的稳定性远远超出德国博格公司同类产品。另外，三一重工沥青水泥砂浆车还拥有世界首创的微泡砂浆技术，先进的液压自动快速调平技术和非常人性化的无线电摇控操作技术等等26项国家专利，尤其是微泡制浆生产更显其性能的卓越。到目前为止，三一重工沥青水泥砂浆车是京津城际高速铁路客运专线上唯一获得德国博格公司认可上桥灌板施工资格，这引起了上自铁道部、科技部，下至整个铁路施工系统的轰动。

6月22日，中国铁道部、科技部、中交集团、中铁工总、中铁建总和国家专利局，汇同中国中铁二局、三局、四局、五局、六局、七局、八局、九局、十局、十一局、十二局、十三局、十四局、十五局、十八局、十九局、二十局、二十一局、二十二局、二十三局、二十四局、二十五局和中国中铁大桥局及中央电视台等三十四家大型专业化施工单位和媒体的领导和业界精英100余人纷纷来到三一重工长沙本部，对其成功研制的SY9300TSJ500沥青水泥砂浆车进行了实地考核和制浆灌板的现场观摩，同时对还对三一重工的研发中心、制造车间等部门进行了兴致勃勃的参观和考察，专家们对三一重工研制成功的高铁专用设备——沥青水泥砂浆车的性能和品质获得了眼见为实的充分信用感之时，还对三一重工股份有限公司的蓬勃发展啧啧称奇。随后，三一重工砂浆车研发人员与高速铁路的领导和业界精英齐聚长沙市紫东阁，进行为期两天的高铁施工技术交流，大家对“十一五”高速铁路的建设品质充满了信心。

世界首台高效微泡型沥青砂浆车在三一重工问世（概括）

  近日，由三一重工研制的世界首台微泡沥青砂浆车已通过马克斯·博格公司专家的检测，关键技术指标全部达到德国标准。这是我国高速铁路施工设备国产化的又一重大创新成果。

马克斯·博格公司是德国向中国政府转让高速铁路设计施工技术的一家公司，中国企业生产的高速铁路沥青砂浆车必须经过该公司的技术鉴定和验收。检测结果显示，三一微泡型沥青砂浆车关键指标全部达到德国标准，生产效率超出德国同类产品30%以上。

该产品首创了微泡沥青砂浆专利制造技术，填补了世界高速铁路施工设备制造技术的空白，彻底解决了沥青砂浆生产过程中对沥青砂浆质量有重大影响的砂浆含气问题，使购买添加国外昂贵的消泡剂的一贯工艺成为历史，可节约大量费用。此外，该产品还具有先进的车辆调平系统、生产效率高、计量精度高等特点。此产品的诞生在铁路建筑史上具有划时代的意义。

现此微泡型沥青砂浆车已被中铁二局投入“头号重点工程”京津城际轨道交通线的施工中，该工程项目部对产品运行状况及服务质量非常满意。此产品的问世和普及使用，将对整个高速铁路建设的国产化起巨大的推动作用。

世界首台高效微泡高速铁路沥青砂浆车在三一重工问世（详细）

三一重工混凝土设备家族又喜添新成员。由三一搅拌设备研究院、中铁二局和中铁六局于2006年7月30日联合研制成功的世界首台高效微泡高速铁路沥青砂浆车，日前已通过德国马克斯·博格公司及中铁二局和中铁六局等16人专家验收团的严格检测，其关键技术指标全部达到德国标准。这是我国在高速铁路施工设备国产化方面取得的又一科技创新成果。

从国家铁道部获悉，马克斯·博格公司是德国向中国政府转让高速铁路设计施工技术的一家德国公司，也是京津城际轨道交通工程技术的总体负责方。中国企业制造的高速铁路沥青砂浆车必须由博格公司作权威技术鉴定和验收。

三一BZM500高效微泡型沥青砂浆车在研制过程中，首创了微泡沥青砂浆专利制造技术，填补了世界高速铁路施工设备制造技术的空白，该项技术使添加消泡剂的工艺成为历史。三一首创的微泡沥青砂浆生产技术彻底解决了沥青砂浆生产过程中对沥青砂浆质量有重大影响的砂浆含气问题。实验结果表明：在4-40℃的环境下，该沥青砂浆车生产过程中不会产生气泡，不需要添加昂贵的消泡剂。因而客户在选择该砂浆车时，无须再购买国外昂贵的消泡剂，可节约大量的材料费用。

三一BZM500高效微泡型沥青砂浆车在德国专家全程跟踪检测下，顺利地完成了包括“实际震动环境的高精度计量”、“现场工况的实际沥青砂浆搅拌”、“灌注试验”、“40℃高温环境沥青砂浆搅拌”、“灌注实验”等在内的160个项目实验。检测结果显示，微泡沥青砂浆车的关键技术指标全部达到德国标准，而且生产效率超出国外原型车30%以上。国外原型车均须生产两个批次才能满足一块高速铁路铁博格板的需要，采用三一技术一次即可完成。其中现场工况的实际沥青砂浆搅拌、灌注试验、40℃高温环境沥青砂浆搅拌都在三一重工专门铺设的高速铁路轨道博格板实验场进行，高温环境试验的车辆以及所需材料的沥青、水、干粉、减水剂等均在三一重工巨大的泵车烤漆房全部加热到40℃-45℃进行。

三一BZM500高效微泡型沥青砂浆车还具有先进的车辆调平系统、生产效率高、计量精度高等特点。三一重工已具备批量制造该砂浆车的能力。