我国稳定土拌和机产销量近几年呈下降趋势，市场严重萎缩，已由前几年的年需求500～600台减少到不足百台，究竟是什么原因导致市场持续低迷？稳定土拌和机的出路何在？突破点在哪里？这些问题值得业界深刻反思。
1、稳定土拌和机概念误区
在道路机械行业，从概念上来讲，稳定土拌和机主要用于新道路路面基层的修筑，属于筑路机械一类，和道路冷再生机在机器结构、功能上极其相似，他们是一种设备的两种配置或用法。单一用途的稳定土拌和机目前国际市场很小。在国外，这类机械一般采用联合命名，被称为道路稳定土拌和机/道路再生机。但是在我国由于没有配备必要的辅料添加装置就形成这种单一用途的稳定土拌和机，因此大大限制了稳定土拌和机的使用空间和市场。
稳定土拌和机和道路铣刨机是两种不同的机型，一般稳定土拌和机主要用于路面基层作业，有时也包含面层，其对材料切削的目的主要是将铺层材料用来与稳定剂拌和在一起，切削拌和深度为300～400mm；而铣刨机的主要工作对象是道路面层，主要目的在于将道路面层材料去除，铣刨深度为100mm以下，然后将材料运走回收，铣刨机一般都设有回收装置。所不同的是稳定土拌和机一般用于新路的修筑，而铣刨机则一般是对道路进行大修作业。铣刨机的切削精度要求较高，因此这两种机械在整体结构上不同。虽然我国部分厂家宣传自己生产的拌和机安装铣刨转子可以用于道路铣削作业，但是由于拌和机的结构限制，铣刨切削的精度太低，没有哪个施工单位会将其用于等级公路的维修作业中。
综上所述，应当将稳定土拌和机和道路冷再生机归为一类产品，道路冷再生机是配置了填加剂供给装置的稳定土拌和机，可以将填加剂供给装置作为稳定土拌和机的一种选择装备，当然稳定土拌和机可以配备各种刀具的拌和转子，如锄头形刀具(又称船浆型刀具)、子弹形刀具等，可以用于拌和不同硬度材料，甚至可以拌和旧路面用作道路再生作业等。
2、我国稳定土拌和机的发展历程
我国稳定土拌和机从80年代末开始起步，当时国际上存在着两种类型的稳定土拌和机，一种是以日本新泻等公司为代表的中马力稳定土拌和机，发动机功率在149kW左右，拌和刀具采用片状结构，拌和转子用机械传动，通过两侧链条带动转子拌和；一种是以德国宝马为代表的大功率全液压稳定土拌和机，这种拌和机采用高档液压元件，性能先进，代表国际上稳定土拌和机发展趋势。两种类型拌和机我国都有少量进口，但是由于我国对稳定土拌和机的认识所限，只重视瞄准国际上最新的发展技术趋势，没有根据我国国情适当地发展中小功率的稳定土拌和机，使得稳定土拌和机的发展存在片面性。当时我国部分厂家如洛建，陕西华山等厂家借鉴宝马大功率全液压稳定土拌和机技术，通过测绘研制了我国224kW左右的拌和装置后置式全液压稳定土拌和机。以后随着公路施工要求的提高，又相继开发了269kW甚至298kW以上的稳定土拌和机，2000年以后又试制了中置式拌和机，近年来研制开发了道路冷再生机等。后来国内一些其他工程机械厂家纷纷跟进，最高峰时全国有10多个厂家生产20余种型号的稳定土拌和机。
