工程概况：沪宁城际铁路是连接上海与南京区域内部交通的高速铁路，全长300公里，建成后最高速度可达300公里/小时，两地通行时间从原来的4小时缩短为不到1个小时。
该铁路预计在2010年7月1日建成通车。届时，拥有丰富旅游资源和深厚文化底蕴的南京，将共享在2010年拥有7000万人流量的上海世博会的资源。该铁路的建成将实现两地及沿线城市的经济联系，加速长三角的一体化发展进程。
鸿得利6台22米臂架泵目前正在紧张的施工当中，主要负责中铁十九局戚墅堰到无锡西特大桥段制梁的浇注任务。
苛刻的施工要求：由于城际铁路箱梁混凝土预制泵送的砼标号高(C50)，黏度大(塌落度180-220MM)给泵送带来了很大压力。同时工期的缩短也给日夜运转的设备以严峻的考验。
1、由于沪宁高铁常州段制梁要求泵送的是混凝土C50, 这种高性能砼的泵送压力是普通砼的2倍以上，同时这种砼的骨料多选用坚硬的石头，砼的稠度也比较大，要求泵送设备的出口压力大。
2、由于高性能砼胶凝材料含量高，要求泵送设备具有良好的吸料性。
3、外加剂和水泥品牌对混凝土塌落度影响非常大，由于高铁建设的水泥、外加剂等由铁道部统一指定使用，在更换外加剂和水泥品牌时，经常出现塌落度损失较大，可泵性变差、混凝土管路堵塞等现象。
4、工期短。由原本3年压缩到17个月，到今年10月底将要完成全部架梁施工。
HOLD-22米臂架泵参与全线施工：施工方中铁十九局是在对工程施工难度充分分析以及对相关品牌详细对比的情况下，以前期购置少量产品试用的方式选择了鸿得利的混凝土泵。到目前为止，鸿得利6台22米臂架泵参与常州段全线施工。这充分反映了鸿得利混凝土泵的良好品质以及施工方对鸿得利的信赖。
1、22米臂架泵融车载泵、拖泵、臂架泵三者合一的优点，是专为高铁全力打造的制梁、布料为一体的双用泵车，是鸿得利全力打造的中短臂架泵车中的精品。在施工过程中两桥底盘和“一”型支腿设计确保了最小的占地面积;低压9.4Mpa/高压15Mpa的混凝土出口压力完全满足C50高性能混凝土泵送压力大、粘度强、阻力大等泵送需要。
2、22米臂架泵在高铁施工上其适当的臂架长度，在高铁浇灌砼能灵活自如。同时在雨季施工时在雨棚下也能作业，克服了37米泵车高度受限等缺点，非常便捷。
3、适应各种施工条件，即使掺入了外添加剂，也很少有堵管的现象。
4、能完成繁重的施工任务。高铁施工的砼组分多、粘性大，泵送设备的易损件寿命只有普通砼的1/2-1/3的寿命。在这种严峻的考验下，鸿得利重工的设备每天还完成了浇注箱梁1-2榀，并同时进行线下任务。“一家公司的泵车在这么繁重的施工考验中，仍然保持着如此稳定的性能是不多见的。” 戚墅堰制梁厂的技术员如此感叹道。
首选鸿得利：负责沪宁城际铁路常州段戚墅堰制梁场的郭场长说，他们之所以选择鸿得利，首先是因为鸿得利22米中短型臂架泵经过少量使用后，在高铁施工过程中良好的表现赢得了他们的信任。同时，鸿得利重工作为此款产品国内目前唯一的生产厂家，产品的性价比是其它厂家所无法全部满足的。综合各方面的比较，他们才在众多的工程机械厂家中首选了鸿得利。
对于鸿得利重工的售后服务，郭场长最大的感触就是：快捷、周到、贴心。鸿得利重工也为此专门成立了技术娴熟、经验丰富的沪宁线专业服务队，他们常驻工地现场，24小时在工地随同设备现场指导服务，保障了设备的高效率运行。这也是沪宁城际铁路选择鸿得利的一个重要原因。
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