7月15日凌晨1时，中国铁建中铁二十二局集团一公司承建的北京境内“第一大跨、第一高墩悬浇刚构桥”――（北）京承（德）高速公路三期工程清水河2号桥右幅全部合龙，此次合龙比预定工期提前十天。7月8日，该桥的左幅已完成合龙。
清水河2号大桥桥面至桥底最大高差61.7米，主跨120米，最高墩48.9米。所处地形非常复杂，右半幅处在半径为4000米的圆曲线上，整座桥地势陡峭，跨越峡谷，桥的两端直接和隧道相连，工作面布置非常困难。
自2007年11月24日开工以来，二十二局集团一公司总经理徐冬青亲自蹲点运筹指挥，建设者成功攻克了挂篮施工、箱梁节段现浇、大跨径预应力刚构钢绞线张拉等一系列施工技术难题。工程技术人员进行了反复修改论证，研制出三角斜拉新型挂篮，在国内外属首例，这种施工工艺具有重量轻、横向稳定性好、推移速度快、便于边跨和中跨合龙、运输方便等优点。项目部总结的挂篮冬季施工经验，为我国北方悬灌桥梁施工提供了范例。
在新合龙的大桥上，建设者组织了简短的庆典仪式，二十二局集团副总经理熊升品说：“建设过程中，在零下20多度的环境下，管道可以冻裂，手脚可以冻僵，同志们的精神不垮，干劲更足。大桥让我们再一次感受到信念的力量。” 建设单位北京市首都公路发展集团有限公司的领导盛赞二十二局“是一支能打硬仗的队伍。”
据悉，京承三期高速公路计划于今年“十一”前正式通车。届时，北京到承德只需两个小时。它的建成通车，对促进京、津、冀、环渤海地区经济发展，实现城市总体规划、引导城市空间布局和功能的调整、支持新城建设、促进城乡协调发展都将起到积极的协调作用。
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