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本报与《英才》杂志社、新浪网、央视财经频道、北京电视台财经频道联合评出年度“双十”人物———
说话轻言细语的中国南车董事长赵小刚喜欢运动，更喜欢爆发力强的运动。篮球比赛让赵小刚明白，要想取胜只有在战略战术上动脑子才行。他的这种理论延伸至中国南车的上市，同样得出结论：当初上市的决策是对的。
赵小刚向记者表示，“时间就是金钱”，赶在金融危机前上市所赢得的“时间效益”是无法完全量化评估的。与上市发行紧紧关联的一揽子投资计划得以如期展开，将南车的发展带入一个新的阶段。
赵小刚向记者表示，“时间就是金钱”，赶在金融危机前上市所赢得的“时间效益”是无法完全量化评估的。与上市发行紧紧关联的一揽子投资计划得以如期展开，将南车的发展带入一个新的阶段。
启示录
让投资者用自己的眼睛发现价值
■上市：赶在金融危机前上市说明我们的决策对了
“前两天我碰见一位国企老总，当初我们是一起获得批文的，但他的公司当时没上市，等了一年。我看他头发都白了。我跟他讲，‘我可以想象你这一年是怎么过的。’如果我们当初像他们公司那样，估计我现在的样子可能比他更糟。”谈及当初有些“不堪回首”的上市经历，赵小刚用“煎熬”一词向本报记者来诠释当时的心路历程。
当时分析师曾去美国和欧洲进行了一番预路演，结果每天反馈回来的消息一直都是“不好、不好、有问题”。这更让赵小刚如坐针毡，“那些投资者问，这时候谁会来买你的股票？”不过，从事企业管理工作多年的他转念一想，也许管理团队向投资者当面介绍会比分析师介绍效果更好，“毕竟我们对企业的了解程度最深，肯定要比他们讲得更清楚。”于是，他带着破釜沉舟、奋力一搏的心态决定：中国南车还是按计划出去路演，这也许还有一线希望。
果然，国际路演首站香港就有投资者认购，“让投资者用自己的眼睛去发现价值”，这给了赵小刚和他的管理团队信心，随后“一路走下去，一圈之后越走越有信心”。2008年8月，中国南车A股超额认购达348.4倍，以A股发行不超过30亿股计算，冻结资金达2.285万亿元人民币。其H股认购20.67亿股，相当于可供认购股份1.6亿股的12.92倍。
2008年8月18日，中国南车（601766.SH）在上海证券交易所上市首日即逆势大涨58.3%，随后的两个交易日股价继续走高。A股上市四个交易日后，中国南车H股在香港联交所登陆。到2008年12月初，中国南车A股股价比其发行价涨了近一倍，H股则上涨了近80%，成为当年的香港H股王。
回忆当年的上市路，赵小刚坦言，当时除了担心上市前景外，并没想过是否要放弃。“当时如果我们团队里有谁流露出半点撤退的意思，还没等他说出来我就立刻把这个苗头压下去。不能让这种思想传染，否则会像瘟疫一样，影响了整个团队的士气。我们肯定不能放弃，我的字典里没有放弃！”
■低碳经济：电气化
铁路是今后发展主流方向
成立于2000年9月的中国南车是由原中国
铁路机车车辆工业总公司分立重组而来，当时按地域分拆为中国南车集团公司和中国北车集团公司。2007年11月23日南车集团实现整体重组改制，2007年12月26日成立中国南车股份有限公司。
谈及未来中国轨道交通的发展，赵小刚毫不讳言低碳经济时代，电气化铁路的发展是一个主流方向。这样的判断缘自中国国情的特殊性。他表示，中国人口多、流动性大，客货运输和各省份资源差别大，导致货物与旅客运输的经常性，中国特别适合
铁路运输。“轨道
交通正好是低碳经济在运输业当中的典型代表，不管是客运、货运，其他的运输方式都没法跟它比。”
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