近日，中国铁建十四局集团京沪高铁项目部经过不断的摸索试验，水泥乳化沥青砂浆施工终于成功上桥施工，现已全面展开。
水泥乳化沥青砂浆施工是无砟轨道施工最后关键的一道工序，也是新材料、新工艺在高速铁路的第一次应用，其对温度、扩展度、流动度、含气量、密度等各项技术指标要求严格，关系到通车后列车运行的高舒适性和高稳定性。
从去年10月份砂浆车进场后，该集团进行了多次的灌板试验，特别是今年近一个多月里，几乎每天都在试验基地进行试验。在厂家的砂浆配合比达标的情况下，施工组织，施工工艺已成熟，现场施工满足各项技术指标。终于修成“正果”。
目前，该集团京沪高铁建设者正全面展开水泥乳化沥青砂浆施工。项目部工承担14576块轨道板的灌浆施工。轨道板精调施工，由于其精度要求高，都是0.1和0.2毫米的误差范围，受天气等其他因素影响较大。特别是测量人员严重短缺，通过多渠道引进人才，现测量人员近100人，确保满足施工现场需要。机械设备运转良好是轨道板施工的前提。轨道板吊装设备，搅拌砂浆的沥青砂浆车，各个运输车辆的设置和配比，组织协调到位，各个环节环环相扣，有力推进施工生产。
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