记者从中国铁建中铁二十五局集团广州公司了解到，11月24日19时厦（门）深（圳）铁路平湖南编组站封锁施工结束，顺利将平湖南存轨场引入广深线平湖南编组站，标志着厦深铁路广东省内首个长轨基地正式建成。
贯穿厦门、深圳、汕头三个经济特区的厦深铁路东起厦门西站，西至新深圳站，全线长502公里，途经福建省厦门、漳州和广东省潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州、深圳等8市。其中，福建省境内144公里，广东省境内357公里。广东段线路自福建、广东省界潮州市饶平县起，由北向东南依次经过潮州市、汕头市、揭阳市、汕尾市、惠州市、深圳市，至新深圳站与在建的广深港客运专线接轨，全长357.052正线公里，项目总投资288亿元。
按照设计，厦深铁路在广东省内设有两个长轨基地，所需500米长轨均在东莞市的红海焊轨基地由100米成品轨焊接而成，尔后运送至存轨基地。本次封锁插入一组道岔，打通进轨通道，将存轨场与既有铁路线接轨，意味着500米长轨可以自红海焊轨基地经由既有广深线运送至平湖南常规基地存放，待铺轨条件具备，长轨可依托平湖南编组站编发至铺架工程线进行长轨铺设。平湖南存轨场存轨能力达240公里，为确保铺轨施工的顺利进行，施工单位精心组织、合理安排，综合考虑征地、与既有线的接轨、运输条件、时间要求等因素，对存轨场进行了方案优化，将新铺轨道作为存轨横梁，一改常用的钢筋砼存轨梁，大大缩短了工期、节约了成本。
据悉，中铁二十五局集团广州公司他们承担着深圳至汕尾市海丰县共286.56公里轨道的铺设任务，其中正线铺轨236.8公里，站线铺轨49.74公里。传统的火车轨道为25米一截焊接而成，厦深铁路的站线采用的就是25米标准轨。500米长轨由于焊接点少，可以保证行驶的平稳和舒适，而主要用于正线和联络线铺设，有利于列车迅速提速到时速200公里以上。曾在郑西客运专线圆满完成全线一半的长轨运输、铺设焊接任务的中铁二十五局集团广州公司已熟练掌握跨区间无砟轨道无缝线路这一国际一流的先进技术，为安全优质完成铺轨工程奠定了基础。
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