5月10日晚，随着最后一车混凝土连绵不断的注入，由中国铁建二十五局集团承建的湘桂铁路扩能改造工程衡阳湘江特大桥首联预应力混凝土连续梁顺利合龙。
湘桂铁路永州至柳州段扩能改造工程全长350.7公里，是新建国家I级双线电气化铁路，列车设计时速为200公里，建设工期3年半。建成后，与既有湘桂单线形成三线并行格局，改变当前这一路段运输能力紧张的局面。二十五局集团承建衡阳湘江特大桥全长2979米，是湘桂线最长的跨江特大桥，也是湘桂铁路全线的重点控制工程。本次31#-32#墩合龙后，预计湘江特大桥水上连续梁完工时间将由原计划的9月底提前至8月底。
据现场施工负责人介绍，跨湘江段第26#至32#墩6孔预应力混凝土连续梁是湘桂铁路扩能改造工程衡阳至永州段全线开通最关键的一段。其设计采用悬臂施工方法施工，依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中“生长”延伸。为严格把控质量，合龙时间放在了一天当中温度最低的时候，有效减少或避免了合龙段混凝土因热胀冷缩等产生的破坏性裂缝。
目前位于该桥西岸的陆上桥墩已大部分完成铺架，东岸的桥墩也已全部完工，一旦跨越湘江的六跨连续梁全部合龙，架桥机将浩荡渡江，顺利进行湘江以东路段的铺架作业，打通全线开通的关键节点。
