10月7日子夜，伴随着合龙口的一次性锁定成功，由中国铁建十五局集团五公司桥隧分公司西铜项目部承建的渭河特大桥主桥顺利合龙，标志着跨陇海铁路渭河大桥的所有合龙工程全部完工，从而确保了西铜高速第二通道11月底全面通车，中央电视台新闻联播以及陕西电视台新闻联播都对此事做了相继报道。跨越陇海铁路和渭河的特大桥全长9.6公里，是目前西部地区最长的高速公路大桥，
由该公司承建的西安至黄陵高速公路西安至耀州段第四合同段位于西安市北郊高陵县及泾阳县内，设计为双向八车道。起点桩号为K7+116、终点桩号为K12+360、全长5.244km，工程总造价约为10亿。渭河特大桥跨渭河段结构形式为：69m+7×90m（T构连续梁）+90m+165m+95.25m（连续刚构）。
本次合龙的段落为第141-143跨变截面预应力混凝土连续刚构，根据目前气温及施工现场实际情况，为加快合龙进度经设计院和专家组论证本次采用边中跨一次性合龙方案。连续刚构桥由于墩梁固结，在桥梁当合龙后，由于后期收缩徐变的影响会引起墩顶水平位移，所以在合龙前，根据实际合龙温度，经过专家和监控单位双方计算论证，得出顶推力和梁体竖向水平位移距离，对桥梁进行顶推，从而抵消由于梁体后期收缩徐变引起的墩顶水平位移。
此次合龙，管理处、总监办、驻地相关人员以及该项目经理部项目经理、总工、技术负责人均在现场指挥，同时还邀请了陕西省勘察设计院、陕西省高速集团、陕西省公路咨询公司的专家组到现场进行指导，从而保证了合拢段顶推施工的顺利进行。
在XTK-4合同段全体员工的共同努力下，以及各界专家组和西铜高速管理处、总监办、驻地办的正确指导下，第141-143跨连续刚构三个合龙口在10月7日子夜一次性锁定成功，梁体的竖向、水平位移与计算报告吻合，其余各项指标均满足规范要求。
