10月12日18点，随着盾构机刀盘缓缓从天津地铁三号线金狮桥站左线洞门处破土而出，所有期待这一激动时刻的项目部员工顿时欢欣鼓舞，现场掌声雷动、鞭炮齐鸣。这一热烈场景标志着中国铁建十六局二公司承建的天津地铁三号线金狮桥至中山路路站盾构区间左线顺利贯通。
天津地铁三号线第12合同段金狮桥站至中山路站左线盾构区间是天津地铁项目部承揽的第三条线，全长1012.268米，最小曲径半径335米，最大纵坡25‰，中金区间地质条件复杂多变，沿途下穿建德里4号居民楼和汇森中学主教学楼，侧方影响多栋建筑物。穿越的地面为生活区，地下管线众多；且右线已经穿越以上建筑，并造成一定影响，左线再次穿越将对建筑物产生二次扰动。如何控制沉降、防止房屋开裂，不影响居民正常生活，不影响学校正常上课，是盾构队面对和解决的难题。
自2010年11月1日，十六局二公司担负施工的盾构机始发以来，一直被沉降超标所困扰。工期紧，任务重，技术标准高，施工难度大，种种困难必须面对，在困境面前，项目部以王英茹总工为核心的盾构施工队充分发挥出新时代铁军不畏艰险，勇往直前的精神，经过多方持续查找原因，确定在左线的地质条件下，常规的注浆量不能满足目前的实际需要，加大注浆量，严控注浆质量，通过二次补浆，后方沉降得到控制。通过采取一系列技术措施和作业人员在掘进中的默契配合，有效地控制了地面沉降，通过第三方的实时监测，各种数据表明其沉降控制完全达到了设计要求。
施工中项目部全体参战人员在项目总工程师盾构队长王英茹的带领下，精心组织、科学施工，克服了中山路至金狮桥左线后段面临着左右线最小距离2.5米的小净距施工、埋深最浅6米的浅覆土施工等难题，在面临极大风险的情况下，盾构队迎难而上，见招拆招，勇于担当，解决了一个个难题，为地铁施工积累了宝贵的经验财富。
天津地铁3号线是天津市快速轨道交通网中的南北骨干线，全长29.51公里，其中地面线0.61公里，高架线6.87公里，地下线21.43公里，过渡段0.60公里，在华苑产业园区和小淀各设一座车辆段和停车场，并与地铁2号线合设1座主控制中心。 地铁3号线自西青区的华苑产业园区引出，过外环线进入市区，沿迎水道、过水上公园，沿水上北路、气象台路、营口道、赤峰道，经天津站及天津站后广场附近的居住小区，沿昆纬路、三马路、下穿天津北站及北宁公园，沿铁东路、穿过北环铁路，沿宜兴埠镇规划道路，过外环线后由地下改为高架沿津围公路前行，过丰产河后，由高架转为地面到达终点。
