12月5日上午9时，随着一片长21米、宽1.76米、高2.1米、重42吨的拱箱成功吊装在香格里拉岸主拱桥台拱座上。这标志着中国铁建十五局西南公司承建的国道214线香格里拉－德钦公路项目拉开拱桥架梁序幕，为实现香德公路建设指挥部下达的节点目标任务奠定了坚实的基础。
西南公司承建的香德二级公路位于云南省西北部，是国家重点公路第11纵向路线国道214线西宁～昌都～景洪公路其中的一段，是进入云南省境内的首段，是云南省公路网中“三纵三横”的重要路段，该段公路南北贯穿迪庆州境内，是州内唯一的交通“大动脉”，也是云南省北部主要的出省通道，工程项目起止里程K203+000-K214+450，全长12千米。设有大、中、小桥共9座，其中金沙江大桥和岗曲河大桥是全线施工的重点、难点工程。路基挖方205.4万方，路基填方8.7万方，涵洞414.25延米/座，路基防护10.9万方，路基排水1.7万方。
金沙江大桥跨越金沙江，桥位中心里程为K209+598，主桥上部为1-130m等截面钢筋砼箱形拱桥，桥面宽度为行车道宽10m，引孔行车道各设0.5m防撞护墙。全桥长336m,主桥拱上结构为5×10m钢筋混凝土简支桥面连续小T梁+34m实腹段＋5×10m钢筋混凝土简支桥面连续小T梁；主拱为板式拱肋，由6片拱圈组合而成，每片拱圈分七段预制吊装，共计42段，最大吊装重量为42吨。德钦岸引桥为7×20m预应力混凝土简支梁桥面连续梁桥，香格里拉岸引桥为2×20m预应力混凝土简支梁桥面连续梁桥。
为保证业主工期目标的顺利实现，项目经理石国友、总工程师皇甫新、副经理陈军带领项目部全体员工，改变常规施工思维方式，在既要修路又要保通的特殊施工环境中，进行特殊施工，充分发挥全员主观能动性，采取新技术、超常规施工措施。一是靠前指挥，超前谋划。项目部根据标段内桥梁、路基工程特点及难点，将整个工期层层分解，分为攻坚、决战、决胜三大战役进行管理，有效提高了工期的进度；二是对全线长12公里的工程采取分片、分段的管理形式，确定片、段责任人，职工与民工同吃、同住、同劳动，进一步明确了效益与所辖片、段施工进度、质量、安全的关系；三是按照业主确定的工期要求，制定中期节点与终期节点计划，将开展创先争优活动与劳动竞赛活动和“一法三卡”有机结合，以“比进度，赛质量；比管理，赛安全；比思想，赛作风；比效率，赛节约；比贡献，赛协作”为具体内容，不定期开展先进评选活动。项目部领导班子以身作则，真抓实干，充分发挥党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，充分调动广大员工的积极性和创造性，有力地促进了施工生产任务的完成；四是针对工程中不利因素的影响，采取倒排工期的方法进行施工，以长计划，短安排，日落实为措施，将施工计划排到日，建立起逐日统计、逐日分析制度，狠抓重点、突破难点，确保了每个节点工期任务的提前完成。
