60岁的玉柴，翻开时光的相册：
60年前，一个只能生产小农具的工业社；
50年前，一个只能靠人抬肩扛的制造厂；
40年前，一个只能生产两缸小马力发动机的柴油机厂；
30年前，一个刚刚步入车用柴油机领域的地方国企。
改革开放前，玉柴厂房衰破，企业缺乏发展后劲，在内燃机行业无足轻重，在市场竞争中不堪一击：
骑着自行车上班的玉柴人流，犹如一波波浪涛叠涌而来，浩浩荡荡，形成了一道独特的风景，犹如曙光漫上天际时大地的悸动；
翻过许多年轮，玉柴照片的背景依旧是，没有工业文明土壤的广西玉林，“走出去”始终等待破茧。
60岁的玉柴，继续翻开时光的年轮：
20年前，在中国内燃机行业占据一席之地；
10年前，跻身内燃机强手前列。
60岁的玉柴，映照当代的镜子：
旗下拥有30多家全资、控股、参股子公司，是中国最大的内燃机生产基地、中国最大的小型工程机械生产出口基地，被誉为“中国绿色动力之都”；
玉柴人，潇洒地开着小车去上班，节假日拖家带口自驾出游，自行车倒成了他们强身健体的工具；
在“绿色发展，和谐共赢”核心理念的引领下，玉柴南下广东、福建，东进浙江、江苏，西拓四川、重庆，北上山东、天津和辽宁，构筑了遍布全国的产业基地，扩展了自己的领域，传播着现代工业文明。
60岁的玉柴，吞吐时代气息，运筹未来蓝图，过去的辉煌成就再清零，留下的教训经验熔化在心，正迎着朝阳踏上新征程。
60岁的玉柴，在生日的欢庆中不懈练功。因为这一年，大洋彼岸，吹来寒风。美国、欧盟等主要经济体增长乏力，主权债务危机扩散，经济下行风险加大。唯有不断提高实力增强底气，才能抵御来自全球经济的市场寒气，才能铺展青春画卷，谋划百年长青。
由小变大，小舢板变身大航母
“十二五”目标，实现销售收入千亿元。
顺着这个远大而又自信的目标，回望60年前的玉柴，资金只有2万元。
初生的玉柴，还只是1951年的泉塘工业社，只是当地的一个简陋作坊，只能从事简单的农机具加工。
直到1970年，它才被命名为玉林柴油机厂。
从建厂到改革开放前，玉柴20多年累计生产的柴油机只有7万台，一日不如一日，人困马乏。“改革开放之初，玉林市某百货商店到玉柴推销彩电，玉柴职工连黑白电视也买不起，只能眼睁睁地看着其他单位的职工兴高采烈地抱着彩电回家。”一位老职工这样描述。
玉柴人并不甘心这样的局面，他们开始探寻一条腾飞之路。改革开放后，玉柴顺应形势的发展，果断地做出了融资、技术改造和装备更新的决策。
1992年，玉柴完成股份制改造，募集股金2.4亿元，玉柴就像一匹冲破了藩篱的骏马，挣脱了资金瓶颈，告别了传统生产模式。为争取更多投资者，1993年玉柴改造成合资股份制企业；1994年，玉柴国际股票在纽约挂牌上市。运用这些资金，玉柴在人员、装备、管理三方面进行换代升级改造，实现了质的飞跃。1995年，柴油机产量达到7.5万台，取得历史性突破。
玉柴实现跳跃式的发展，确立了在全国内燃机行业的龙头地位，占据了我国50%的中型车用柴油机市场份额。
当然，发展并非一帆风顺。受亚洲金融风暴影响，从1996年到1998年，玉柴步入低谷市场订单突然减少，进入半停产状态。
逆境中的玉柴人并不惧怕困难，而是统一思想，想方设法渡过难关减少企业开支；重新合理优化员工队伍；对YC6108、YC6112进行技术攻关，完成产品升级，使之成为玉柴的主打机型，与YC6105一起成为热销产品，支撑起玉柴的半壁江山。
经过这3年的磨砺，玉柴越发光芒四射，开始续写新的篇章。进入21世纪，玉柴解放思想，进一步深化改革，调整产业发展战略。从单一的柴油机业务板块，逐渐发展起柴油机、工程机械、汽车零部件、汽车化工、物流运输等业务板块，形成多种业务板块并行的发展新格局。
正在玉柴全面加快发展之际，2008年，国际金融危机爆发，实体经济急剧下滑，市场需求快速萎缩，汽车行业面临严峻挑战。
每一次危机都是对玉柴发现机遇能力的检验。玉柴的营销团队迎难而上，快速反应，加强与重点客户的合作，派出专项人员与重点汽车厂一起深入调研市场，寻找新的市场机会，在天津、海南、四川等重点市场打开气体客车市场。2008年，玉柴集团以209.88亿元的业绩完美收官，首次突破了200亿元大关，如期实现“三年再造一个玉柴”的既定目标。
如今，它拥有34家全资控股参股子公司，员工26000余人，总资产超过300亿元，核心业务包括柴油发动机、工程机械、物流汽贸、汽车零部件、能源化工和专用汽车等六大产业板块。玉柴具有年产销各型柴油发动机75万台、各型工程机械2万台的实力，是国内产品型谱最全的内燃机制造基地，也是我国挖掘机品系最多的企业。2010年，玉柴累计实现销售收入突破370亿元，居中国企业500强排行榜第215位，中国500最具价值品牌第107位，中国机械500强企业第19位。
“十二五”开局之年，在60周年大庆到来之际，玉柴销售收入将突破400亿元，并在新起点上开始了“千亿玉柴”的征程。
