日前，由中国铁建十三局集团兰渝铁路指挥部五分部承建的白龙江3＃特大桥连续梁系杆拱梁二处特殊孔跨桥顺利合龙，为全桥的最后贯通奠定了基础。
白龙江3＃特大桥是兰渝全线最长的大桥，桥长10903.47米，全桥设有（72+120+72）米连续梁和（1-56）米钢管混凝土系杆拱梁两处特殊孔跨。其中连续梁与在建兰海高速公路斜交，连续箱梁梁长265.6米，跨度为72+120+72米，采用单箱单室直腹板变高度截面，梁体变化段曲线采用二次抛物线；系杆拱梁段与在建的兰海高速公路两水出口匝道相交，结构设计为刚性系梁刚性拱，主梁梁长57.6米，梁高2.6米。计算跨度L=56米，主梁采用单箱三室箱形截面，采用支架法现浇施工。全梁共设9对吊杆。
兰渝铁路重难点工程之一的白龙江3＃特大桥是十三局集团指挥部明确创“鲁班奖”工程，而特殊孔跨梁段则是控制白龙江3＃特大桥架梁铺轨的关键性工程。为此，分部以标准化管理为主线，以打造精品工程为目标，全面落实六位一体的管理要求。在管理上，编制下发了连续梁、系杆拱梁施工组织设计、技术交底书和作业指导书，以及专项安全方案、混凝土专项施工方案和文明施工环水保保障措施等，使施工过程控制有法可依、有章可循，管有标准、干有规范；在进度上，按工序制定了施工进度图，对施工计划进行了细化，将施工任务落实到工班，确定了各工序完成节点工期；在质量上，邀请高校土木工程系教授对参建人员进行了针对性的技术、质量培训，为保证工程质量、提高现场管理水平打下了坚实的基础；在资源配置上，调配各工种技术工人200余人、机械设备50多台套参加施工。
白龙江3＃特大桥的建成将是武都区的一道靓丽风景线，而连续梁和系杆拱梁就是提升白龙江3＃特大桥整体形象的一道彩虹，更是树立企业形象的标志性工程之一。
