中联重科把一个近年来十分火热的概念带入了工程机械行业，那就是碳纤维。
bauma China 2010上，中联重科的展台上出现了一台并没有装在底盘上的臂架这是碳纤维技术在混凝土泵车上得到应用的首秀。
2011年9月28日，在中华人民共和国62周年庆典的前夕，中联重科送出了自己的一份礼物80 m碳纤维臂架泵车，虽然并未直接剑指世界第一高度，但其技术含量却走在了前面。11月18日，中联重科首台62 m碳纤维臂架泵车落户大连，并得到了市场认可。
这些思路和探索都是好的，然而人们却忘记了，工程机械产品本身的质量非常大，而且都是大型钢铁之驱，如果能从材料方面实现节约，这必将引领人们对于工程机械产品的整体形象。
混凝土泵车是一种可在公路上行驶的工程机械产品，如果产品自重过大，将无法满足道路法规，对于路面的破坏也非常大。因此，如何实现超长臂架泵车的轻量化设计，是全球泵车设计者共同追求的方向之一。
以中联重科80 m碳纤维臂架泵车为例。传统材料的80 m臂架重量超标，需要一辆长度将近30m、总质量100 t的底盘来承载。这种超宽、超长的产品难以满足上路条件和施工需要，甚至连臂架都无法正常展开。如果采用碳纤维材料，80 m的臂架将比传统材料轻40%，同时工作弯矩减小，不仅无需使用超大型回转支承，还可以正常安装在通用6桥汽车底盘上，整车长仅17 m，宽2.5 m。
“2011年中国机械十大新闻”评选中，中国工程机械工业协会首席顾问韩学松评价，中联重科真正将节能这个概念用在了刀刃上。臂架的轻量化设计，其结果是使整车质量和尺寸全部得到了大幅下降，这才是真正能够代表“节能减排”方向的设。
可以试想，2011年全行业5 000亿元的营业收入的实现，要耗费多少钢材、橡胶等资源，原材料成本在营业收入中所占据的比重该有多大？
有人认为，挖掘机、起重机、推土机等产品，需要很大的机器自重才能完成其正常施工，然而曾几何时人们对于泵车的认识不也是这样呢？新材料、新设计在产品设计方面的应用前景不可估量。目前，我们很欣慰可以看到中联重科、山东临工等企业开始在材料和设计上下功夫，今后，我们希望更多的企业也将目光转移到这个方面来，实现行业更大的节能减排成就。
