JCB近日推出了新型轮式装载机，通过改进燃油效率和发动机技术来更进一步地降低用户运行成本，新技术不使用DPF（柴油微粒过滤器）也不用SCR（选择性催化还原）。
提高了生产率和操作舒适性的新型427和437将取代426和436型号，JCB 437前几天在INTERMAT上进行了展示，两款机型都将于今年秋天投产——紧随今年初发布的旗舰型号JCB 457之后。
427和437均由满足Stage IIIB （Tier 4 Interim） 排放的6.7升康明斯 QSB提供动力。
机器新特性包括：
---可变几何涡轮增压器提供更好的低速响应
---发动机停机模式提高燃油效率
---可选5速动力换挡提高驱动性能
---智能离合器分离系统
---前轮自动差速锁
---彩色LCD显示器
---可选气候控制发动机动力
除了可变几何涡轮增压器，康明斯发动机还采用高压共轨燃油喷射系统，废气再循环和柴油氧化催化剂。JCB 437的129kW动力与即将“调任”的436相同，但更节省燃料；JCB 427的动力为118kW，扭矩增加了9.4%达到801Nm。两台机器都在不使用附加装置和DPF（柴油微粒过滤器）的情况下实现了大马力输出，还具有低怠速和发动机停机模式特性，在达到预先设定的时段后即启动以节省燃油。
ZF变速箱
标配是ZF4速自动动力换挡变速器，可选5速动力换挡，进一步提高了驱动和加速性能，变矩器在2-5挡时锁止以减少传动损耗和提高效率。
智能的离合器分离系统在4速或5速变速箱中都是标准配置，更适于装载卡车或狭小作业环境使用，系统根据变速箱输出力矩和制动压力动态地调节离合器分离点，它使离合器有效地分离并减少ZF桥内的制动器磨损。
当驾驶员踩下制动踏板，最大的动力被供给到负荷传感液压系统，同时驱动传动系统动力减少，使得在发动机高转速和车辆低速行驶时控制性更好，提高装载时的效率。
新的ZF自动差速锁车桥意味着客户现在可以选择：
---标准的开放式差速器
---限滑差速器
---只用于前桥的自动差速锁
这个自动差速锁可在需要时锁上差速器提供更多的牵引力和减少打滑，而无须操作者来启用系统这个系统，这不仅减少了车轮空转和轮胎磨损，还改善了燃油消耗和提高生产率。
