这项任务当仁不让地落到了新技术所NVH组年轻的工程师肩上。于是，在柳工的技术队伍中，有了这样一群人，他们绞尽脑汁出方案，挑灯夜战算模态，分秒必争赶样件，风餐露宿作试验……他们心里清楚，研发的道路绝对不可能是一帆风顺的。一轮轮的试验，90%都是失败的。工作如此辛苦，失败却又如此频繁。如果不能在最短时间内找到失败的根源，进而成功降噪，那会给企业带来极大的被动。
经过8轮方案调整和近80次测试，柳工史上第一台静音装载机终于在2011年12月研发成功。它拥有司机耳旁噪音72dB、机外辐射噪音104dB这样优良的基因。这样的水平，在国内装载机中是绝对领先的，已经接近国际一流水平。柳工856III静音装载机拥有柳工自主设计的高性能消音器，匹配了派克专门提供的低噪音液压泵，安装了柳工最新研发出的静音驾驶室。856III高性能消音器集合了NVH组两年多的经验和心血，是通过大量仿真和试验取得的精品，装配此款消音器，整机机外噪音将降低3dB,发动机背压将下降5%.在856III静音驾驶室的设计上，NVH组应用频谱分析、模态分析等手段找到噪音源和噪音传递路径，并应用吸音、隔音、治理露音和减弱振动等方式来进行综合治理，使驾驶室内的噪音降低了约8dB.柳工拥有856III消音器和静音驾驶室的完全知识产权，并在第一时间申请了。
由于欧美等发达国家的法律体系比较健全，如果司机因为驾驶装载机导致听觉损伤，那么他将获得高额的赔偿金。因此，雇主一般都会带着司机去挑选装载机，如果司机感觉哪家公司的装载机更舒适，雇主就掏钱购买。在这种情况下，柳工销往欧美发达国家的装载机，都会被经销商进行大幅度的改装。由于这些国家的用工成本高，这样的改装成本也很高。在2011年拉斯维加斯工程机械展期间，新技术发展总监初长祥向欧洲经销商许下诺言：2011年一定要推出柳工低噪音的装载机。
