8月26日到28日，中铁二十局集团公司兰（州）新（疆）二线高速铁路核心技术交流会，67名与会者对桥梁及双块式无砟轨道施工技术进行了现场观摩和深入的探讨交流，
中铁二十局集团二公司担负施工的兰新二线新疆段，总投资19.69亿元，也是二公司首次承担的高等级铁路建设项目。项目开工以来，在以二公司副总经理姚长文为项目常务副经理的项目班子的领导下，全体参建员工在“天上无飞鸟，地上不长草，风吹石头跑”的极端艰难的沙漠干旱无人区拼搏奉献，开拓进取，特别是在去年中国铁路进入“严冬”、四面楚歌的情况下，二公司兰新二线项目部领导观念超前，思想冷静，他们创造性地开展工作，清退了不规范的施工队伍，保持了队伍及项目施工的平稳过度，项目整体步入良性健康发展道路，安全质量持续可控，施工进度不断加快，项目迅速从后进步入前二名，目前已获得业主绿牌奖励7次，先后有4人获得火车头奖章，一大批科研成果为施工生产提供了良好保障，企业的美誉度不断提升，项目部总体工作受到业主、监理的较好评价。
针对该项目属我国首次在新疆干旱、风区建设的首条高速铁路，项目部组成QC小组，针对特殊条件下的桥梁、隧道、路基及双块式无砟轨道施工进行科技攻关，引进吸收国内外最前沿的技术，并与石家庄大学合作研发了我国首台用于干旱沙漠地区的下托式造桥机，在进疆第一桥——红柳河特大桥的施工中发挥了重大作用，他们创新的节段箱梁“筑土台”施工技术，提前了工期，节约了成本，受到业主奖励，同时，戈壁大风地区桥梁高墩施工技术、节段箱梁预制、拼装施工技术，戈壁大风地区浅埋隧道施工技术等，处于或接近国内领先水平，该项目先后有近百人次在“请进来走出去”的学习实践过程中，优化创新了CRTS1型双块式无砟轨道的系统工艺，为极端条件下的此类施工提供了宝贵经验。施工过程中，他们不仅获得了众多的科研成果，同时为企业长远发展培养了一批专业人才。
与会人员现场观摩了节段箱梁“筑土台”施工、现场观摩并听取了下托式造桥机的工作原理及造桥过程解读，参观了双块式无砟轨道的现场施工情况。
交流会上，二公司兰新二线项目部多人分别就大风及高空条件下的48米箱梁拼装、节段预制以及戈壁干旱地区高速铁路路基施工技术、工具轨排法无砟轨道施工技术等进行交流。同时，一公司、三公司、六公司、沪昆杭长段等单位的与会都也分别在会上作技术交流。
中铁二十局集团公司副总经理兼总工程师任少强在会上作重要讲话，任总在讲话中提出了五点要求：一、进一步提高技术干部结构设计与核算能力。二、加强桥梁线型控制能力。三、将桥梁结构设计的理念和能力引入隧道中去，提高隧道设备的精细化、机械化水平。四、兰新二线新疆段要进一步总结无砟轨道两种工艺的总体对比，以便甘青、贵州、云南等项目借鉴。五、科技部要进一步加强对高、精、难项目技术工艺、成形工法动漫资料的及时制作，为集团公司技术创新提供有力支撑。
中铁二十局集团公司科技部部长张永红总结此次会议的三个特点：一是人员少，但集团公司技术骨干全部到位。二是交流的材料准备充分，资料精炼，内容翔实，关键技术突出，制作技术较前有较大提高。三是交流的技术水平均处于当前国内桥梁、无砟轨道施工领先水平。张部长提出了三点要求，一、各单位要充分利用本次交流会成果，组织相关技术干部学习、消化和吸收，可根据本单位项目施工情况，缩小技术交流范围，有针对性地交流，避免工艺的重复开发。二、各单位依据此次交流会的材料，进一步总结提炼形成工法或。三、各单位在集团公司科技部mians软件培训的基础上，自行组织结构核算理论和软件培训，提高技术干部的结构核算能力。
