8月24日，由中国铁建十七局集团六公司承建的杭长客专萧山浦阳江特大桥主跨顺利合龙，标志着全线又一重点控制性工程收官。
杭长客专萧山浦阳江特大桥位于杭州市萧山区境内，全长3880.385米，共113个墩台，951根桩基，平均墩高18米，上跨萧山浦阳江和既有沪昆铁路，涵盖了水中墩、大跨度连续梁、跨越既有线桥梁等高难度施工领域，具有技术要求高、施工难度大、交叉作业干扰多等特点，堪称铁路桥梁博物馆，特别是其以一联（75+135+75）米连续梁跨越Ⅳ级航道浦阳江，跨度为杭长客专之最。该桥14#水中主墩左侧紧邻自然山体，岩面倾斜坡度大（承台左右两侧高差达5.86米），需深度爆破开挖，为全桥施工最难点。为此，十七局六公司杭长客专二分部将该墩施工方案列为技术重点攻关项目和头号科研课题并成立了“堤岸倾斜岩面地质深水基础综合施工技术科研小组”，采用获该公司科技成果一等奖的土工膜袋结合钢板桩复合围堰方法封水施工并创新了岩面凿除爆破开挖、大直径桩基快速施工工法。自2010年9月打下第一根桩以来，萧山浦阳江特大桥的建设历程一直备受各界瞩目，经过参建职工23个月艰苦卓绝的努力，克服了征地拆迁、保既有线畅通、水文地质复杂等困难，又经历了浦阳江“6.14”抗洪、既有线抢险等危急时刻，以顽强拼搏的精神和科学的施工组织确保了工期目标。
“萧山浦阳江特大桥合龙了，我心里的大石头算是掉下啦！”十七局六公司副总经理兼杭长客专二分部经理卢文添感叹道。该桥主跨成功合龙为杭长客专如期开通扫清了一大障碍的同时也彰显了十七局六公司铁路复杂工程施工组织能力。
