经济增速回落带来的煤炭压港现象正逐步好转。
据悉，截至10月7日，环渤海主要港口秦皇岛港、国投京唐港和曹妃甸港煤炭场存合计1171.3万吨，较上一周库存1268万吨降低7.65%。
昨日（10月11日），全国最大动力煤转运港口秦皇岛港煤炭库存为553万吨，比6月19日全年库存高位的947万吨下降幅度超过1/3。
港口“压煤”出现缓解
进入9、10月份，历来是电力及电煤消费的淡季，此时火电机组进入检修高峰，电煤消费出现萎缩，从而变相提高电煤库存可用天数，降低电力企业的煤炭采购热情。但今年市场却出现“淡季不淡”的现象。相比年中时节的煤炭大规模压港，目前港口的煤炭库存正逐渐呈现下降趋势。
数据显示，10月1日至11日，秦皇岛港煤炭平均库存为591万吨。10月7日，秦皇岛港煤炭库存自5月中旬以来首次降至600万吨以下。在国庆黄金周期间，秦皇岛港煤炭场存一直在600万吨上下小幅波动。
据中国煤炭市场网提供的数据，6月以来，秦皇岛港煤炭库存月均值持续下滑，6月至9月，秦皇岛港煤炭月均库存分别为894万吨，855万吨，706万吨，666万吨，下降的趋势较为明显。
库存的减少与需求回暖有着密切的关系。从港口锚地煤炭船舶日均数量来看，8~9月份平均在120艘上下，大大超过6月~7月的88艘、89艘。
9月24日至10月7日，秦皇岛港、国投京唐港和曹妃甸港锚地船舶数量日均达到171艘。
动力煤价企稳小升
随着港口转运的加速，今年5月以来的煤价连续下行态势日前也开始发生改观。
10月10日，环渤海地区发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收637元/吨，比前一报告周期上涨了2元/吨，并已实现连续第六周上涨，累计上涨11元/吨。
秦皇岛煤炭交易市场分析师安志远称，随着北方进入冬季采暖期，带来煤炭需求提升，但之前停产、减产的煤矿纷纷复产、复工，这也在一定程度上抵消了煤炭需求增加带来的利好。不过，环渤海地区港口的煤炭库存持续下降，依然是该地区煤炭价格出现小幅上涨的主要因素。
今年由于受到世界经济持续低迷，国内经济发展困难增多的影响，煤炭需求、产销量、铁路和港口转运量的增速大幅下滑，煤炭价格和市场景气指数大幅下滑。煤炭企业经营出现了许多困难。
“煤价只要挺过前两季度就好了。”辽宁省煤炭协会一位高层对《每日经济新闻》记者表示，“三季度辽宁省宏观经济已经出现企稳回升的态势，加上冬季即将到来，电厂采煤和居民取暖将会导致煤炭需求加大。”
秦皇岛煤炭交易市场总经理李学刚告诉记者：“目前煤价走势保持平稳，但持续走高的动力不强。”
9月28日，中国煤炭价格指数发布，全国综合指数为167.6，比上周下跌0.5个基点，显示动力煤市场运行以稳为主，沿海地区市场成交相对活跃。
“由于煤炭价格已经跌到历史低位，煤炭价格继续下降的压力不大。”中商流通生产力促进中心煤炭分析师李廷表示。
需求回暖基础尚不稳固
煤价虽然止跌企稳，港口积压现象也有所缓解，但业界预计，年内煤价很难大幅上涨，煤企经营形势仍不乐观。
相较于去年同期840-850元/吨，煤价同比降低24.26%。比发改委规定的电煤最高限价800元/吨仍低约160元/吨。中国煤炭价格指数由年初的199.5点降至目前的167.6点，下降31.9点。
9月24日，中国煤炭工业协会发布通报称，5月份以来，全国煤炭市场发生了急剧变化，煤炭产业步入调整期，煤炭需求、产销量、铁路和港口转运量的增速大幅下滑，净进口持续快速增长，由此导致的全社会库存和企业应收账款快速增加、煤炭价格指数和市场景气指数大幅下滑，企业经营出现困难。近期沿海煤炭市场出现了一些企稳迹象，但回升的基础尚不牢固。
中国煤炭工业协会副会长兼秘书长姜智敏近日对媒体表示，从中国煤炭价格指数和全国煤炭市场景气指数趋势分析，煤炭经济运行尚未出现明显回升，市场仍存在较大的下行压力，尤其是冶金煤市场仍不乐观。全年煤炭产能增长超过需求增长，进口仍保持高位，供大于求的压力依然很大。
