义乌被誉为“小商品的天堂”。近年来，随着经济不断发展，越来越多的中国商品，通过此地被运送至全球各地。
英达机组对义乌雪峰路超15000平方米重度车辙路面进行了治理
雪峰路，是义乌商品出入海关的重要通道，每天大量集装箱车辆云集此地，这让路面承受了很大的压力，很多路段车辙深度超过了4cm。
2012年国庆期间，英达就地热再生机组奔赴义乌，仅用了5天左右，就完成了对雪峰路的治理，让原本被重度车辙侵蚀的路段重新恢复了平整。
集装箱卡车排队，造成深度4cm以上车辙面积超15000㎡
“由于车辙严重，我们开小车经过这里，每次变道时都很吃力。”义乌市市政工程管理处稠北养护所所长范健这样向记者形容治理之前的雪峰路。
每天一大早，雪峰路上长长的集装箱卡车便排起了长队，等待着中国海关集装箱报检中心对货物的检验及施封，这一现象已经持续了多年。“这些集装箱车辆的重量惊人，造成了路面的严重车辙现象”，范健表示：近年来，义乌国际物流中心业务量连年大幅增长，全年需要通关的作业标箱量，从2003年的不到10万只，到现在的将近50万只，平均每天就有1500个标箱等待海关施封，给沥青路面带来了巨大的压力。
重载车辆在排队的过程中，刹车、启动均会对路面造成剪切破坏，根据现场检测，海关监管入口至宗泽路交叉口段车辙尤为严重。“根据初步统计，大于4cm的车辙面积约为15000㎡”，江苏省沥青路面热再生工程技术研究中心的高磊工程师表示。
治理4cm以上重度车辙，“公路医生”得心应手
在治理重度车辙方面，英达公司有着丰富的经验。在施工现场，随着英达机组的开过，车辙严重的路面瞬时变得平整如新。
“对于部分车辙小于4cm的路段，只要经过一次施工，即可消除所有的路面病害，但对于4cm以上的重度车辙，则需要采用英达复式热再生工艺”，现场施工负责人，英达公司施工事业部的韩延峰经理告诉记者。所谓的复式热再生工艺是英达独有的一种施工工艺，可完成深度达10cm以上的车辙治理。
实践证明，相比于传统工艺，利用英达就地热再生治理车辙，可以有效延缓车辙复发，延长道路使用寿命。高磊告诉记者，新沥青混合料石子表面有灰尘，沥青和石子之间处于一个不稳定状态，黏附力较差和稳定性较低是使用传统工艺施工后车辙易短期内复发的重要原因，但使用英达就地热再生技术，施工后路面稳定性比传统工艺大大提高了。
高磊告诉记者，英达热再生技术实现了对原路面材料100%原价值再生利用，施工后的路面充分利用了原路面形成的压实功，动稳定度较新料大大提高，路面抗车辙能力大大增强了。
雪峰路上车辙主要是由重载车辆剪切应力造成的失稳性车辙，提升路面的抗剪强度，可有效应对这一病害。英达层间热黏结技术通过将路面再生层和下承层“焊”成一个整体，有效避免了传统工艺施工中新铺沥青层与原路面之间因弱界面造成黏结力不足的缺陷，东南大学试验分析结果显示，英达就地热再生施工后，层间抗剪强度可达传统工艺的3倍左右，为提升路面抗车辙能力提供了有力的保障。
“不封路、不扬尘、不扰民”，和谐施工赢得高度评价
在选择英达机组对路面进行治理前，业主进行了大量的评估、考察工作，“我们去南京的工厂对英达就地热再生技术做了详细的了解，同时也考察了前阵子英达在宁波的施工。”范健认为，在雪峰路上引进英达就地热再生机组无疑是一个非常正确的决定，“对市民生活和交通的干扰都大大减少了”。
“最让我们满意的是英达施工中没有粉尘”，范健告诉记者，过去利用铣刨摊铺修路，施工中的扬尘现象很容易招致投诉，但英达在施工中，没有使用铣刨设备出现，让施工环境非常清洁。
同时，范健表示，英达机组在施工中，对道路交通干扰小，非常适合城市养护的需求，雪峰路上每天都有大量集装箱卡车排队，传统工艺在施工中由于要封闭路面，根本无法对这样的道路进行施工。但英达施工只占据一股车道，无需封路，确保了道路养护期间交通正常。“英达设备转场非常灵活，因此晚上20：00即可进场，先对一些车流量较小的路段进行治理，等23:00之后，再转场到繁忙路段，即使在车流量最大的国庆长假期间，也未因施工引发堵车现象。”
