印度国土广袤，大部分居民生活在农村地区，不计其数的村落散布于印度各个区域。为了加快农村建设，增强乡村与外界的连接，在印度的五年规划中，政府将投入12000亿卢比用于乡村道路建设。
印度将投1.2万亿建乡村道路
然而，由于印度需要建设的乡村道路数量庞大，如果完全按照常规方法建造，印度将承受巨大的经济负担。为了削减道路建设成本，印度中央政府将敦促地方政府因地制宜，用本地出产的廉价材料或工业废料来建设乡村道路。黄麻纤维、棕纤维、铁渣等材料被用于道路建设之中，按照这类方法建设道路预期可以节俭5%到30%的成本。
据悉，印度农村发展部要求印度地方政府使用废弃材料和本地生产的纤维建造乡村道路，以削减道路建造成本。
印度主管官员表示，这一使用废料或廉价材料建造道路的计划已被纳入到政府的Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana项目之下，该项目旨在提高乡村地区与外界的交通状况，增强城乡之间的连接。 这一造路计划预期可以节省5%到30%的成本。
在印度乡村建造道路的每公里建造成本大约在250万到800万卢比左右。
届时，在东北部乡村，黄麻纤维、棕纤维等将被用于道路铺设，以加强路基强度。而在Maharashtra和Karnataka地区，铁矿渣、工业废物等材料也将用于道路建设。
主管官员表示：“当然，除了这些之外，一些传统性的道路建设材料如砂石骨料、沙土等也会使用到道路建设之中。我们要求至少10%的乡村道路在建设过程中必须使用本地生产的一些廉价材料，如黄麻纤维和粽纤维等。”
试验报告显示，使用这类廉价材料或者废弃材料建设道路是可行的，因为乡村地区的交通流量较低。”
在过去的几年里，大约有500公里乡村道路是使用这类废弃材料或廉价材料建造的。今年，印度的其他地区如Kerala和Mizoram地区也将建造此类道路。
在第十二个五年规划中，印度主管部门将投入12000亿卢比用于乡村道路建设。
雨果网了解到，根据印度计划委员会编制的第十二个五年规划(2012-2017年)，印度提出了经济平均增长率为9%的新目标，高于我国十二五规划7.5%的经济增长率，这体现了印度政府的勃勃雄心。
值得关注的是，印度十二五规划将加大在基础设施的投入和建设速度，将为我国公司在印度承揽承包工程项目提供广阔发展机遇。
随着印度经济的调整发展，其基础设施建设滞后的问题日益突出，对经济发展及吸引国际投资形成了制约，因此加大基础设施建设的力度，兴建一批大型道路、港口、机场、铁路、电力、电信项目，成为印度政府的一项重要任务。
