日前，中国铁建十一局集团五公司重庆璧山首个BT项目，在隆隆机械轰鸣声中破土动工。这标志着中国铁建十一局集团五公司由传统单一的施工“一元化”经营模式，向投资、施工“两轮驱动”经营模式转变，又迈出了重要的一步。
近年，受国家宏观经济政策调整的影响，建筑企业规模一时锐减，产值收益突降，资金循环周期增长，部分企业曾一度陷入经营管理危机。但突如其来的市场侵袭与振动，并没有让中国铁建十一局集团五公司的执行董事、总经理蒋国云、党委书记王政松退缩、畏惧，反而引起了他们如何做强企业，如何增强企业抵御市场风险能力的深入思考。
2011年，中国铁建十一局集团五公司积极响应铁建股份有限公司“调优、促转、升级”的号召，结合企业生产经营实际，不仅制定了“三大”战略转向目标，即“路内向路外转向，地上向地下转向，国内向海外转向”，同时还一改传统的单一施工管理模式，为投资、施工“双轮驱动”管理新模式。这不仅一定程度上解决了地方政府有建设意图，但却无启动资金的尴尬境地，为企业的闲散资金寻找到了新的创效空间，同时也为企业保规模、出产值、创效益创造了条件，奠定了基础。实可谓：有“一石三鸟”之功效。
璧山县黛山大道（南段）工程，起于璧山县大兴镇符家村，止于璧山县青杠街道大森村，上跨成渝城际铁路，全长5.049公里，总投资约2.5亿元，总工期450天。黛山大道不仅是璧山县贯通南北的交通要道，同时也是璧山县加强与外界经济、文化交流的咽喉。这项工程的开工，不仅将进一步推动重庆市璧山县地方经济与社会的发展步伐，同时也将为中国铁建十一局集团五公司对投资、生产“双轮”驱动管理模式的探索积累宝贵的经验，通过多元化的管理模式，不断增强企业抵抗市场风险的“免疫力”。
另据悉：仅重庆近三年，将有约百亿元的BT项目上马，主要涉及市政、房建、地铁、轻轨等施工领域，BT项目市场广阔。通过重庆市璧山大道（南段）工程的成功运作，不仅能培养一大批BT项目管理的人才，还能积累丰富BT项目的管理经验，为BT项目本土化滚动发展目标的实现，积累宝贵的经验。
