8月28日凌晨，随着最后一泵混凝土灌入，由中铁十二局集团二公司承建的炎汝高速公路洣水河特大桥主墩悬灌梁顺利合龙，这座墩高143米的湖南省在建的第一高桥主体工程进入收尾阶段。
炎汝高速公路是湖南省规划的“五纵一横”高速公路网中第一纵--岳汝高速公路最南段，也是湖南省内建设难度最大的两条高速公路之一。建成后，将成为湖南连接广东及港、澳的又一重要通道。
洣水河特大桥为炎汝高速公路第一高桥,为全线的主要控制性工程。大桥全长541米，主跨180米，最高主墩143米，距谷底相对高差230米，是湖南省在建桥墩最高，跨度最大的桥梁。大桥跨越322省级公路和洣水河，高山峡谷、山峰陡峭，地基承载力低，地层稳定性差,气候多变,施工综合难度大。
中铁十二局集团二公司一向以“能打仗、打胜仗”著称，越是艰难的施工环境，越能迸发出更大的能量。在地势陡峻，场地狭窄的情况下，他们硬是在“地无三尺平，天无三日晴”的罗霄山脉深处，先后架设了高度173米的塔吊、710米长的缆索吊和150米的电梯，开通了物资、人员的空中运输通道。针对项目部人员年轻化、经验缺乏等的现状，项目部领导班子多次组织学习、参观、讨论等，编制了作业指导书，严格了安全质量管控，加强了培训学习，提升了人员桥梁施工能力。
洣水河特大桥梁体属于小曲线、小半径、大跨度，施工难度大，精度要求高。建设者大胆运用新技术为施工带来便捷，他们在施工中采用了国内比较先进的CB240木模板施工技术，用木模板代替钢模板，不仅节省了成本，而且外表美观，提高了施工效率，加快了工期，受到监理和业主的一致好评。大桥所处的炎陵县龙渣乡，一年有200多天的云雾天气，导致校模板的视线差，他们只能见缝插针地进行测量工作，保证了大桥弧形优美，精度完全符合设计要求。
根据现场施工需要，他们对施工方案进行反复比较论证，择优实施。为解决长距离混凝土泵送运输和施工便道红星桥限载产生的施工影响，他们积极进行头脑风暴，想出多种方案，然后经过比选，确定采用小罐车和3级泵送混凝土相结合的方式，建立了从泵车到大桥桥梁的620米的三级混凝土输送泵，直接将混凝土输送到桥梁灌注现场，这样也克服了超高墩运砼的压力，取得了较好的经济效益。大桥直线段施工时，他们采用预应力反压法，保证陡峭山谷地区的直线段预压配重标准，此方法快速有效，而且安全经济。
在跨越省道322时候，他们采用改进型的全封闭挂篮施工技术，确保跨越施工过程省道的畅通和安全，在全体人员的努力下，实现零事故跨越施工。加强既有线防护，采用型钢搭设棚洞，上覆盖竹条板防护，防止施工时高空坠物对省道上的人员和车辆造成伤害。他们健全了交通标志标识，设专人值班，负责警戒和交通疏导，及时清理路上的杂物和危险源，确保了施工安全零事故。
开工以来，十二局集团二公司坚持贯彻“科学筹划，精细管理”的方针，不断优化施工组织设计，提升工程管理水平，施工安全质量进度始终在全线名列前茅。
