随着我国改革开放步伐的加大，我国的公路总里程也随之逐年增加，目前我国公路通车总里程已经突破400万公里，其中高速公路8.5万公里(我省高速公路也突破4000公里)。大中型城市之间基本已经形成了高速公路网，连接大中型城市与各个小城镇以及广大乡村公路多为二、三级公路。这些二、三级公路养护的问题也越来越突出。
沥青路面养护技术分为三类：
一是预防性养护，是指在路面状况还比较好时，采取一些必要的技术手段，以使路面功能保持较好的状态，国外应用非常成功的表处、稀浆封层等就是典型的预防性养护技术;
二是改正性养护，是指在路面已经出现各种病害时，采取相应的养护措施，平时我们对泛油、较大车辙、较宽裂缝等实施的处治措施就属于改正性养护的范围;
三是紧急养护，是指在紧急情况下进行的养护，如对需要立即进行处理的路面坑槽、塌陷的修补等。
上述三类养护策略之间的区别，主要在于养护时机不同，并没有明确的界线。其中，预防性养护起源于上个世纪80年代，在欧美等发达国家已经深入人心，是一种最为经济有效的养护策针对沥青路面破坏的路面养护对策,一般可以分为修复性养护和预防性养护两种。
修复性养护是在路面出现损坏后的养护;预防性养护则是在路面病害出现前进行预防养护。本文从技术措施、预防性养护的注意事项和经济效益三个方面来分析预防性养护措施对高等级公路沥青路面的影响。
二、几种常用的预防性养护措施
为了降低道路养护成本，提高道路经济效益，很多国家大力发展预防性养护技术措施，推动路面养护水平的提高。目前，国内外普遍采用的预防性养护技术措施有如下几种：
1)雾封层。当沥青路面尚处于基本完好的状态，但已开始出现轻微疲劳龟裂、贫油的现象，雾封层是这一阶段养护的最有效手段，雾封层可渗入到骨料缝中去，可流入到裂缝中去，对路面“输血”，从而恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗，可起到恢复路将路面性能维持2～3年时间，推迟了造价更高的养护工程。但雾封层对于填补长期裂缝没有太大效果。
2)裂缝填封。裂缝填封是一种常规的养护措施。可有效地减缓道路的退化，使路面状况指数PCI下降速率降低，从而使道路的寿命延长。对沥青路面产生的裂缝及时选用性能优越的密封胶进行有效的填封处理相当重要，否则雨季后路面裂缝将迅速发展，并发坑槽、唧浆等一系列路面病害。
3)薄层罩面。薄层罩面是较传统的预防性养护方法，是在原有路面上加铺一层厚度不超过2.5cm的热沥青混合料，从而有效地防止性能正在下降的路面继续恶化，改善其平整度、恢复它的抗滑阻力，校正路面的轮廓，对路面也有一定的补强作用，但在多数情况下费用和效益对比关系来看较其他预防性养护方法差。
4)石屑封层。石屑封层是用于保护和延长路面寿命的经济型的养护手段它是将沥青粘结料喷洒在路面上，然后立即铺撤一层大小均匀的石屑，用于增加路面抗滑性，对结构稳固但开始老化并存在一些表面损害的路面起到延长寿命的作用。最普遍地用于低交通量道路。
5)稀浆封层。稀浆封层技术是一种很好的预防性养护手段，是将稀浆混合料均匀地摊铺在待处理的路面上，经裹复、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起，形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层。够恢复路面的平整度和抗滑性能，修复轻微车辙，快速封闭旧路面的各种裂缝，防止雨水和雪水对路基路面进一步损坏，延长道路的使用寿命。但稀浆封层对于路基变形较大、已严重损坏的路面则不宜使用。
6)微表处。微表处是在乳化沥青稀浆封层基础上发展起来的，由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成稀浆混合料。微表处技术具有良好的防水性，抗滑性能和耐久性比普通的稀浆封层更好，并且成本低、施工简便、路面性能好、开放交通快，一般可延长路面使用寿命3～5年。
7)同步碎石封层。同步碎石封层，就是用同步碎石封层车将碎石及黏结材料(改性沥青或改性乳化沥青)同步铺洒在路面上，通过自然行车碾压形成单层沥青碎石磨耗层，具有良好的防水性，高度的抗滑性，高耐磨耗和耐久性，可以适用各种沥青结合料，可以在其他养护技术不宜实施的恶劣气候下进行公路作业，可以在低温或高温的地区摊铺。
