在装载机行业，大吨位装载机才真正代表一个企业的技术高度，代表一个国家在该领域的全球地位。近年来，徐工大吨位装载机，以显著优势走在行业最前沿。
近年来，随着徐工经营规模与技术实力的迅猛提升，徐工确立了颠覆全球大吨位装载机市场格局的战略目标。经过新一轮的创新研发，徐工把中国大吨位装载机技术推向了世界高度。
目前，徐工自主研制的“大力神”大吨位装载机已成为唯一替代进口的高端产品，在如今摧城拔寨、屡建奇功的时候， 徐工人不会忘记那曲折探索的研发过程。
技术创新，徐工走出价格战的阴霾
上世纪90年代末期，由于行业一些企业施行降价策略，一时间，装载机市场如家电市场一样刮起了降价风波，加上民营企业推波助澜，价格大战狼烟四起，全行业进入价格大战的阴霾。
徐工意识到企业竞争归根结底是技术和品质的竞争，为打破这一僵局，1998年底，徐工率先开发了中国第一台“第三代”装载机——ZL50G。
ZL50G一经面世，就以其高超缜密的设计、精良可靠的配置、彪悍卓越的性能、俊朗豪放的外观和舒适优雅的驾驶环境，赢得国内外专业人士的一致好评。谁能想到，ZL50G在世纪之交装载机领域这场技术革命里独占鳌头，成为中国第三代装载机产品银河中一颗最耀眼的明星。十年锤炼，十年一剑，目前，徐工50G装载机不仅在国内高端市场遥遥领先，更成为代表中国装载机产品搏击国际市场的主力队员。
波兰施工现场
十余年来，徐工50G作为中国唯一款“超重载”型5吨级别装载机，一直被模仿，从未被超越，已成为广大用户推崇备至的世纪经典。
徐工没有停止创新的脚步，2007年，在50G产品基础上，以LW500K为首的徐工新系列装载机轰轰烈烈推向市场，初战告捷，收到市场良好反响。2008年，徐工LW300K、LW350K、LW400K、LW600K、LW800K同步投入开发，推动徐工市场迅猛拓展。
巅峰超越，徐工开启更大发展空间
过去，国内装载机行业生产的主要是6吨以下中小吨位装载机，同他们竞争如果仅靠打价格战，公关战，人情战，都不是长久之计；同时，以往中国用户使用中小吨位装载机比较普遍，但随着矿山、港口、煤炭等行业的大规模发展，对大吨位装载机的需求越来越明显。但是，大吨位装载机长期被国外品牌垄断。所以，“打破这种局面，击退国外强手，超越国内同行”，开发10吨以上超大吨位装载机，就被徐工提升议事日程。2009年初，徐工集团作出了研发和制造国内最大吨位装载机的构想。
又是传奇的几个月，这是充满曲折和艰难的几个月，却也注定是充满辉煌胜利希望的几个月。2009年3月研发开始，9月份图纸已全部出炉，但国内没有10吨以上大吨位装载机的制造先例，能够与之配套的结构件、零部件供应商近乎没有，于是徐工决定“我们自己造！”。在12吨级大型装载机试制过程中，研发项目组成员从生产第一个零部件开始，都以高标准严要求严格监控。通过大家的通力合作，2010年4月，1200K，迄今为止依然是国内最大吨位的装载机终于试制完成，徐工研制中国最大吨位装载机的梦想终于实现。经过长达一年多的试验，并在试验中加以改进、调整，使得12吨级轮式装载机从各个方面做到了尽善尽美、无可挑剔。
徐工大吨位轮式装载机在2010年宝马展览会亮相的当天，国外大吨位铲运设备厂家都感到了前所未有的压力。据说，某跨国公司高层领导，当晚就召开了紧急会议，调整了在中国销售大吨位装载机的方略，采取了相应的对策。令人感到欣慰的是，由于徐工大吨位装载机产品的出现，参与了国际市场的竞争，使得国际主要竞争对手在中国国内，不仅降低了产品销售价格，如一家国外跨国公司的同级产品价格应声直降近百万元，而且引入了最先进的机型与徐工产品在市场上进行竞争。
中国最大吨位装载机——徐工LW1200K装载机
目前徐工凭借领先的产品技术，周到的售后服务，显著的性价比，大吨位装载机销量一举超越进口品牌，在中国市场跃居行业首位。
随后经过持续不断的艰苦努力，徐工再一次迈出了冒险却伟大的一步，成为“第一个吃螃蟹者”——2010年10月，徐工LW500K-LNG液化天然气装载机试制成功。不论是在安全性、节能效果、动力还是经济性上，LNG装载机都显现出巨大的竞争优势，也被越来越多的国内外用户接受。2012年，产品线延伸，徐工LW600K、LW800K也采用了天然气动力匹配，形成了天然气系列装载机。随着产品的系列化和产业的完善，LNG这个名词必将引起行业内一次新的技术变革，而徐工作为中国最大的工程机械制造企业，和历次引领行业技术变革一样，在开发低碳节能工程机械方面又一次走到了行业最前沿。
10台LW500K-LNG装载机撑起泰州港港口的一片天
连云港-徐工LW800K-LNG担当作业主力
核心突破，徐工奠定坚实发展基础
工程机械关键零部件是工程机械产品发展的基础、支撑和制约瓶颈，当工程机械发展到一定阶段后，行业高技术的研究主要聚集在发动机、液压、传动和控制技术等关键零部件上。立足工程机械领域，只有解决了关键零部件的生产，企业才会拥有核心竞争力。
徐工走出了一条“自主创新+并购消化+联合与协同创新”三路并举的独特道路：自主突破高端液压油缸、新型变速箱、高端电控系统等关键技术；以并购的两家欧洲企业及欧洲研发中心为平台，加快突破泵、阀、马达及液电控制系统等核心技术；与德、美、韩等多国企业合资合作，突破回转支承、驱动桥、发动机、控制元器件等瓶颈技术。液压油缸、驱动桥、回转支承等核心零部件销量居全国第一。
目前徐工已累计拥有有效授权2125项，其中发明161项，江苏徐州工程机械研究院启用，欧洲、美国、巴西、上海四大研究中心加紧建设。徐工国家级技术中心在国家发改委年度评价中继续居行业第1位。被国家工信部授予全省唯一、首批国家技术创新示范企业。3次获国家科技进步奖，5次获中国机械工业科技进步一等奖，军工产品获全军科技进步一等奖。列入徐工集团一级重大创新项目的4个课题，每个都获得1000万元的奖励。
徐工依托持续增加的创新投入和独特的徐工创新文化，在技术创新上实现了突破。目前，大型装载机在国内市场位居压倒性优势，装载机整体跻身行业前3强。徐工，将以持续创新驱动为引领，不负重托，勇担大任，恪行大道，终成大器，实现成就世界工程机械顶级企业的产业愿景和装备强国的“中国梦”。
