近日，一台崭新的英达PM500“修路王”开赴宁沪高速苏州养护中心，替代已经服役15年之久的PM400“修路王”，继续书写英达设备在宁沪高速的养护传奇。
作为江苏省第一条高速公路，宁沪高速在养护设备的选择上一直对英达情有独钟。从1998年引进第一台英达“修路王”至今，宁沪高速共拥有12台英达系列产品，占总设备的90%以上。苏州养护中心作为宁沪高速5大养护中心之一，承担了超过80km路段的日常养护工作。本次PM500到岗后，苏州养护中心共保有3台英达设备，将以更高效率、更优表现，为宁沪高速的畅通做出贡献。
人性化设计，“修路王”让养护更轻松
新的PM500“修路王”有多项技术升级：如配备了旋转式自动加热恒温料仓;加热墙分为多个独立控制加热区，可灵活选择加热区数量及组合方式，并可左右旋转和横移;配备了自动上料机构等等。这些升级更新，对苏州养护中心的设备经理余国平而言，有特殊的意义。
“这次的几项升级，最能体现人性化。”余经理告诉我们：“PM500‘修路王’配备的旋转式自动加热恒温料仓非常实用，每次出工前，把冷料放入料仓，到现场后就有热料可以用。据了解其他的设备有的要加热一整夜，比如第二天要施工，第一天晚上就要把冷料加热，而为了保证安全性，就要有人专门守在设备前，直到加热完成。相比而言，PM500“修路王”的配置节省了一个人工。”
“还有自动上料结构也不得不提，在以前上料可是一项力气活，而现在，则轻松很多。这真算应了那句好话——‘科技以人为本’，人性化的设备最实用”余经理补充说。
热粘结，修复坑槽不复发的利器
对于宁沪高速苏州段的养护作业而言，修补坑槽是最重要的一项。英达设备修补坑槽效率高、质量好的传统，在PM500“修路王”身上也得到了延续。据余经理介绍，修补坑槽的关键在于坑槽边缘的接缝处理，根据他们的多年来的心得：先对路面充分加热烘烤之后，再填补新料、压实，那么新料与原路面就会形成热粘结，如同焊接在一起一样，基本不再会复发;而不经过加热烘烤的话，则难以避免弱接缝产生。
从服役15年的PM400到如今的升级后的PM500，加热都是强项，温度和深度有保障，坑槽修补自然好。这也是苏州养护中心多年来业绩优异的表现之一。
定制化培训，硬、软件结合保效率
好的设备需要专业的人员来操作，在这一点上，宁沪苏州养护中心更有深刻的体验。使用“修路王”的15年来，养护中心的操作人员与英达的维修培训人员形成良好的默契。设备交付时，即组织系统的培训。设备使用期间，维修培训人员定期对设备进行回访，每次回访都是一次交流与进步。到目前宁沪苏州养护中心涌现了一批理论过关、操作过硬的好手，成为英达客户中操作水平突出的一支队伍。在今年的8月份，为了提升的促进操作人员的整体水平，应宁沪高速委托，英达还开展了针对宁沪5大养护中心的定制化培训，收到了良好的效果。那次培训中，苏州养护中心有十几名操作手参加，全部通过了考评。
升级的人性化设备，配合优秀的操作人员，英达“修路王”在宁沪高速的辉煌表现还将继续，高效、耐用的传奇必将续写。
