西藏，地处青藏高原，全自治区平均海拔4km以上，其南隔喜马拉雅山脉与印度、尼泊尔、锡金、不丹、缅甸等国接壤，自治区北部和东部与新疆、青海、四川、云南等省区为邻。在游者心中，西藏既有独特的高原雪域风光，又有妩媚的南国风采，更因其独特的海拔高度，又被称为“距离天堂最近的地方”。这种与大自然相融合的人文景观，使西藏在旅行者眼中具有了真正独特的魅力。就在这里，我们见到了周伟明，一个普通而不平凡的修路人。
抓住机遇 选择信任
神圣美丽的西藏自治区拥有百余条河流，六种自然地貌的广袤高原上点缀着大小湖泊1500多个，更有无数高海拔的山峰，在构成其绚丽多姿的自然风貌同时，却也为高原施工带来了各种艰难险阻。低温、氧含量不足、驾驶员的高原反应、工期短等种种原因，让西藏施工成为了工程机械的难题“困难吞没懦夫，强者征服困难”，周伟明无疑就是后者。
作为最早在青藏铁路施工的先驱者，周伟明可以说是藏区人心中的老面孔了。青藏铁路于2001年6月29日开工，周伟明2002年就到了位于西藏拉萨市西北91.8km的羊八井镇，在藏区一呆就是11年“2005年，青藏线铺过唐古拉山，全线贯通，因为当时拥有几台设备，我索性就没再回内地，开始在这边成立租赁公司，一来是已经逐渐的喜欢上了这个纯净的地方，二来则是随着青藏铁路的通车，西藏也将成为一片新的热土，会有越来越多的人来到西藏，也会有更多的工程开始建设，对于我来说这里无疑孕育着巨大商机。”无数的历史案例证明，真正的英雄总是能够准确的把握机会，并付出努力，终究取得成功。而周伟明，看到的正是一片广阔的未来并抓住了机会。自2002年施工开始，周伟明就选择了徐工的设备，正是因为看到了西藏自治区整体公路建设的庞大市场需求，他继续选择了土石方设备和路面设备作为自己的主攻方向。陆续的，周伟明从徐工驻西藏拉萨的代理商西藏万兴工程机械有限公司购入了一台18t单钢轮压路机，一台推土机和若干台装载机。就这样，周伟明从选择徐工开始，走上了自己的租赁之旅。“徐工的设备首先我是很肯定的，因为经历了青藏铁路的恶劣环境施工后，就发现较之于国内某些品牌，徐工产品质量过硬，能够比较轻松的胜任高原环境下的工况。其次是从徐工总部到西藏万兴的代理商，都给予了我很多的支持，无论是在定制机型还是金融方案的选择上。”长期产品的使用，已经让周伟明和西藏万兴的代理商成为了优秀的合作伙伴，上到万兴的总经理邓郁东，下至每一个服务维修人员，周伟明都能十分熟练的叫出名字“每次来到徐工，都像回到自己家一样，感觉非常亲切，”他笑着说, “ 我有几台徐工的压路机，2005、2006年左右购买的，现在仍然在工程中使用，其质量依然十分过硬。身边许多朋友都说我抓住了西藏开发的大好机会，但我却很庆幸选择了徐工这个优秀的品牌。”诚然，工欲善其事必先利其器，英雄在暴霜露、斩荆棘的道路上，有了得力的装备，无疑为成功打下了良好的基石。在周伟明看来，徐工就是自己手中的“利器”。
迎接挑战 战胜困难
“梅花香自苦寒来，宝剑锋从磨砺出”。在通往成功的道路上总不是那么一帆风顺，无论是英雄还是凡人，总会遇到各式的困难和阻碍。然而我们之所以称英雄为英雄，正是因为他们拥有强大的内心和不畏困难的勇气，而这些则是他们有别于凡人之处。正如我们看到军人胸前的军功章是由战火和危险洗练而成一样，成功者所取得的荣耀，也是经历了痛苦和自我战胜“这两年拉萨和西藏地区的工程情况相对于内地而言还是不错的，尤其是在矿山和公路方面。究其原因，也是因为西藏自治区发展水平起点较低，这些年又有政策上的倾斜,”周伟明对记者解释说,“但整体藏区工程依然面临许多问题，总体而言工资和人力资源成本都较之于内地有大幅度的提升。一个台班的租赁价格和东部地区相似，而在驾驶员工资和维修成本上，却不是东部所能企及的。”记者了解到,在西藏地区，一台挖掘机一个月的租金在4万5千元左右，压路机和装载机为2万元左右，这种价格基本和东部地区持平。而驾驶员工资则远远高于其他地区。根据周伟明介绍，现在公司所拥有的驾驶员年薪都超过10万元，如平地机等设备的驾驶员，公司更是开出了近20万元的高价年薪“整体成本还是很高的，主要就集中在驾驶员工资方面，而且西藏地区不比其他省份，这边由于高海拔和温度原因，工期也要比别的地区有所缩短。一年最长施工时间不超过8个月，一般以5-6个月的施工工期为主。”周伟明介绍说。
