【导语】党的十八大报告首提“美丽中国”引发各界关注。在未来的发展中，“美丽中国”这个目标将成为各个领域在追逐利益回报的同时不可忽视的问题。陕汽作为新能源重卡的倡导者和领导者，是国内首家CNG重卡研制并批量投放市场的企业，是国内首家承担国家863计划关于重型LNG商用车产品开发项目的企业。陕汽将继续以社会责任为己任带领更多重卡用户奔向富裕的明天，为实现“美丽中国”不懈努力！
近期，雾霾一直是热议的话题。据中国气象局的数据显示，今年以来，全国平均雾霾天数为52年来之最，安徽、湖南、湖北、浙江、江苏等13地均创下“历史纪录”，104个城市遭受重污染。根据环保部门的通报可以发现，雾霾的成因一方面是气候原因，即气候条件不利于污染物扩散，另一方面是大量污染排放源源不断。虽然说气候是外因，但是在污染排放难以立即减少的情况下，内因就成了决定性因素。
陕汽德龙F3000-CNG重卡
细分析看，高能耗、高排放的交通行业成了污染事件的聚焦点。这当中，卡车作为高能耗的运输工具，平均每年占据了全国近65%的汽柴油消耗比例。在这一背景下，作为商用车领域节能减排最好工具——天然气重卡产品肩负节能减排、降污降耗的使命早已在市场得到广泛应用。2013年，陕汽天然气重卡全年销售突破万辆，再次证明了陕汽十余年前战略布局的高瞻远瞩。
放眼未来 引领绿色之路
众所周知，高能耗、高污染、资源性这三个要素定将成为建设“美丽中国”这一系统工程中要重点解决和协调的矛盾。而公路运输则成为了这个矛盾的集中点。这当中，以卡车为载体的物流运输则成为了这一矛盾的核心，作为汽柴油消耗大户的卡车也将面临能源危机的问题。
陕汽德龙F3000-LNG自卸车重卡
与柴油车相比，天然汽车卡车在经济型、环保型的优势十分显著。单就环保一点来讲，柴油车几乎是整个运输领域颗粒物排放的源头。除了PM之外，还有NOx（氮氧化物）、SOx（硫氧化物）的排放。而天然气特别是LNG（液化天然气）含硫量极低，平均每使用6吨LNG可减少1吨SOx排放。按照目前国内卡车高度公路标载运输消耗，约为40L/百公里；同样状况下采用LNG为燃料约为70L/百公里，这极大地降低了氮氧化物、硫氧化物以及颗粒物的排放。
在这一背景下，作为公路物流运输的必备工具之一的卡车未来如何扮演好自己的角色，为“美丽中国”建设目标贡献力量呢？推广天然气卡车或许是目前阶段最好的答案。
据了解，早在1999年，陕汽集团就在国内率先开启了新能源汽车产业发展。其后，陕汽开始了一系列大刀阔斧的行动。
2005年8月，中国首款天然气重卡在陕汽诞生，填补中国天然气重卡空白。
2009年4月，陕汽“重卡新能源研究开发与应用实验室及研究课题”正式签约，同时，《2009陕汽重卡绿色宣言》也正式推出，此举宣告了陕汽不断关注和研发新能源重卡的决心和信心。
2010年12月3日，由陕汽集团倡导，中石油、中海油、新疆广汇实业有限公司，潍柴动力、盐田港、新奥集团等单位共同参加的中国新能源重卡战略联盟在山东济南成立。
2011年6月29日，陕汽重卡携手其产业链成员、行业协会及中石油等发布了《中国绿色经济新能源重卡联盟公约》，这是继2010年成立《中国新能源重卡战略联盟》后首次发表新能源重卡联盟公约，此举也正式表明中国新能源战略实施计划开始执行。
2012—2013年，陕汽的“碧野行动”成燎原之势，先后在内蒙古、河北、山东、河北、安徽、陕西、贵州、福建等举办同一主题活动，向整个重卡行业和社会展示了陕汽天然气重卡产品的实力。
