陕汽集团正式发布了20万辆重卡汽车规划目标。在日趋理性的市场环境下，在如此宏大的目标指引之下，如何实现转型、创造价值，成为目前陕汽亟需解决的课题。
12月25日，泾渭工业园陕汽学术报告厅。虽然室外温度已至零下，报告厅里却群情沸腾。当天上午，陕汽重卡20万辆规划目标动员大会在这里举行。
2013年，陕汽重卡延续了继续上涨的势头，并超额完成了当年销量目标。
数据显示，1月—11月，陕汽重卡销售突破8.7万辆，同比增长14.2%;陕汽天然气重卡全年突破11000辆，继续领跑天然气重卡行业;自卸车全年突破3.5万辆，市场份额高达21%，持续领先行业。
2013年，陕汽重卡提前完成了2013年8.5万辆的销售目标，并设定2014年销售目标为9.5万辆。陕汽重卡是如何确定这一销售目标的?要实现这一目标，陕汽重卡今后要做出哪些调整?对于未来的蓝图，陕汽重卡是如何规划的?
20万辆规划
2013年陕西省明确提出了将汽车工业培育成支柱产业的目标要求。陕重汽的第一大股东潍柴动力在进军世界500强的过程中也提出了以整车为龙头带动其他零部件总成发展的战略思路，按照“为全球用户提供最具价值的整体解决方案，快速成长为中国重卡第一品牌”的愿景，“经过各方严谨细致的论证，形成了20万辆陕汽重卡的战略规划，本次动员大会将着力于解决此问题。”陕西集团董事长方红卫说。
陕汽集团此次发布的20万辆重卡汽车规划目标明确指出，到2017年将实现产销商用车25万辆(重卡20万辆)、收入突破1000亿元，建成进入国内重卡第一方阵、国际知名、国内一流的新陕汽。
在方红卫看来，20万辆重卡是陕汽发展的又一个战略机遇，“陕西省委、省政府今年已提出将汽车产业培育成支柱产业，并与潍柴动力进行了多次研究部署和沟通，达成了共识。”
据记者了解，潍柴动力已明确提出以整车企业为龙头带动其他业务板块的发展。“重要的是，陕重汽实现20万辆重卡产销目标的条件已经基本具备。”方红卫说，就外部条件而言，中国正处在工业化和城市化双加速阶段，成为拉动经济增长的新引擎。“行业层面，资源分布不均衡、能源需求持续增长、高速公路网及物流业迅猛发展、环保压力骤增等都为重卡尤其是新能源重卡带来发展机遇。”
“而在国际市场上，陕汽有品牌影响、网络和经验，市场需求旺盛，这都为我们进行差异化竞争、实现弯道超车提供了机会。”方红卫说。
他说，陕汽已积累了一定的竞争优势。“我们拥有高度协同的黄金供应链，在业内率先开启了服务型制造的领先商业模式，战略引领发展的能力日益增强，新能源技术及产业化程度引领行业发展，具备了超越现状的实力，树立了品质一流、服务最优的良好品牌形象，这些都为实现20万辆目标提供了有力支撑。”
作为陕重汽的第一大股东，潍柴动力对20万辆重卡规划给予了极大的支持，在潍柴动力董事长谭旭光看来，实现20万辆重卡目标，具有重大的战略意义，“市场竞争，不进则退，面对严峻的国内国际形势，企业不能按部就班、四平八稳地发展，而要通过加快转型步伐，全面提升自身竞争力，在各方面有所突破，实现量变到质变的跨越。”
他同时表示，实现20万辆重卡目标，陕重汽当前迫切需要解决一些问题。“思想观念陈旧、高端人才严重匮乏、科技创新能力不足、运营管理不够高效等，这些都亟需解决。”
而据记者了解，陕西省政府支持千亿陕汽的第一批资金已经到位，近期，两大股东还将投入20亿元，支持陕重汽发展。
对于未来重卡市场形势，方红卫称，未来的重卡市场趋于理性与稳定，但仍蕴含着巨大的市场潜力。
对于重卡行业来说，重卡发动机的技术壁垒比较高，研发难度较大，如果没有品牌保证难以获得用户认可，对于重卡行业而言，核心配套资源尤其是发动机，已成为左右自身市场地位的重要因素，这一点已经成为重卡企业的共识。
据知情人士透露，潍柴动力近期将再投入重金在陕西投资建厂，“目前正在商谈当中。”
据记者了解，在陕西打造世界最大发动机制造基地一直以来是潍柴动力的一个战略。而早在2007年，陕汽集团和美国康明斯公司已经合作投资了西安康明斯公司。在“得发动机者得天下”的重卡领域，陕重汽无疑具备了强大的竞争优势。
