合力不赶时髦、不追风，更希望以产品、以质量、以效益说话。”安徽合力董事长张德进的开场白，正是这家老国企稳健的经营风格。张德进刚过天命之年，他坐在合力总部六楼办公室的沙发上，身后的玻璃幕墙外是冉冉升起的太阳。
早上7时45分，尽管笔者比约定时间提前到达，但张德进到得更早。合力的员工称，每天8点之前，董事长就会来到办公室，下午差不多7点钟才会离开。
张德进说，公司的愿景是跻身工业车辆世界五强，目前仍在卧薪尝胆、蓄势待发阶段。事实上，安徽合力早已是国内叉车老大，23年来，其叉车销量居全国第一、世界第八，累计产销工业车辆量约7.5万台，同比增长近20%。荣获“国家技术创新示范企业”、“中国质量奖提名奖”、“安徽省政府质量奖”等诸多荣誉。
不盲目跨界发展
安徽合力2013年年报尚未出炉，但已公布的产销和季报数据显示，其主要经济指标处于历史较好水平。
“多元化和专业化之间是辩证关系。首先是主业做精做专，在充分占据叉车行业发展空间的基础上，再利用富余的资源，发展能产生协同效应的其他工程机械业务，避免过度多元和过度单一。”张德进称，合力不会盲目跨界发展，从这几年工程机械行业的状况看，过度多元化、盲目追求企业规模已经造成了一些好企业由盛而衰，甚至可能以后不复存在。
2013年合力做了三大功课：一是加快新H型、G2型等中高端内燃和电动平衡重叉车产品的开发与应用，增强自主研发制造实力；二是继续提高国内营销服务、配件维修服务能力。此外，公司在牵引车、装载机等新入领域的发展也逐步成熟，技术达到国内一流水平，其中装载机产品在行业景气度下行的环境下，获得了近40%的销量增长。
安徽合力近期完成的产业基地的战略布局也体现出对“主业精专”和“适当多元”的把握。截至2013年底，合力构建了以合肥总部合力工业园为中心，宁波力达（东部）、宝鸡合力（西部）、衡阳合力（南方）、盘锦合力为区域生产基地，以合肥铸造工厂、蚌埠液力机械厂、安庆车轿厂及配套体系为支撑的战略产业布局。
该布局的优点在于，内燃及电动叉车等标准产品按照区域供货，减少跨区域运输的成本、时间，快速响应市场；一些特色产品则交由专业厂生产，以专业打造精品。
以去年10月刚投入运营的合力盘锦基地为例，标准化的叉车产品供应国内东三省市场，陆路进入俄罗斯和远东地区，目前已正式接单生产。各专业厂分工明确：中高端出口叉车产品主要由合肥本部生产，防爆车产品仅衡阳基地生产；军用特种车辆的生产任务则交由宝鸡基地。
张德进表示，合力将继续巩固传统优势业务，利用国内、国际两大市场，加快向重型车辆、电动仓储车辆以及相关工程机械领域拓展的调整转型。
坚持发展自主品牌
“我们瞄准国际领先的几大工程车辆企业，学习他们生产管理、品牌运营、市场运作上的经验，借鉴发达国家叉车行业的发展历程和模式，让这些结合中国国情来考虑公司在国、外内市场要怎么做。”张德进说。
张德进表示，绝不能限制合力作为自主品牌和独立企业的发展，是引入战略投资者或进行海外投资并购的前提条件。此外，无论引入实业还是财务投资者，合力仍将都将将立足工程机械主业，选择在国际市场开拓、国际化运作、研发管理等方面有益的合作对象，更好地走出去直面国际市场。
走出去，也意味着和丰田、林德等国际叉车巨头的进一步贴身较量。和国内叉车企业不同的是，合力拒绝了所有的出口贴牌生产，扛起中国自主品牌、民族品牌的大旗。在国内市场，目前合力部分高端产品已替代进口，但高端市场大部分仍由外资品牌掌握，国际市场更是如此。
“高端市场占有率不够，除了跨国企业更习惯总部集中采购等客观因素外，更重要是国内叉车的技术、服务还是有差距。”张德进对目前的合力仍不满意，“我们的硬件水平已达到国际一流水平，从外表看厂房、设备、工艺装备甚至出来的产品似乎已经煞有其事，但还不够。”
严苛的自我审视后，张德进认为，突围的关键靠企业的“软实力”。合力“软实力”的欠缺包括：产品和技术上创新能力不足；国外内管理水平差距较技术差距更大；信息化未实现“三流合一”全覆盖；而在企业文化上，舶来的优秀企业理念以及核心价值观、准则等还没有真正落地。
如何解决软实力问题？关键是以人为本，让人的素质和能力得到全方位的提升。“前些年我们资金在生产线、技术研发上投入较多，未来会在员工上投入更多，从提升员工的工资福利到进一步提供更多学习机会。”张德进说，“合力要让以人为本的理念落地，落实到从决策层到高管、到每个员工的行为规范上去。
