目前正在建设中的世界最长跨海大桥——港珠澳大桥全长接近50公里，建成后连接香港、澳门和珠海，形成珠三角地区的南部交通的快速通道。德国宝峨特殊地下工程股份有限公司香港分公司参与了此大型基础设施项目。
港珠澳大桥将经过香港机场并连接珠三角洲的城市带（上图）
跨海大桥由一系列的独立结构组成，如斜拉索桥和6.7公里长的海底隧道，以及能连续通过大型船只的通道。离岸人工岛构成其节点，所有的结构由高架桥连接。
合资公司Dragages-China Harbour-VSL委托宝峨香港公司承建香港连线段（内地和香港边界至香港国际机场长达10公里的工程）的海上钻孔灌注桩。设计桩径2300mm、2500mm,桩深115m，嵌岩2 - 5m。
水面上的施工现场，远处可以看到香港国际机场（上图）。
该工程具有了一系列的严峻挑战，其所有的工作都必须在水上进行。5台德国宝峨BG40旋挖钻机该工程，目前进展顺利。钻机通过船只运送到仅能容纳一台设备的刚性平台上。此外，还需架设可承载四个膨润土站和300吨重型起重机及配件的浮动平台。现场配备了超过一百套的各种钻具。
德国宝峨公司承建的工程于2013年4月开始，将持续到2014年12月完工。总共34个承台将坐落在250根承载桩上。
目前，宝峨公司的工程经理弗兰克·舒伯特先生对工程进展表示满意，他说“我们的工作非常紧张，大家都期望以后能规律的的工作，但实际上我们每天都必须面对新的挑战。有时似乎一切都在我们的掌握之中一样，但突然间台风来了，我们不得不到最近的港口躲避。”
