近日，海南省G98环岛公路西线改建工程三亚至海口方向施工进展顺利，已进入路面摊铺阶段，将按计划于6月中下旬重建完毕，恢复通车。
高速公路（即G98环岛高速公路西线段）全长324.4公里，于1995年起先后分段开工建设，1999年9月全线通车，项目运营至今已14年。因通车年限较长，沥青路面长时间在高温、日照、降雨、车辆负荷等多方面因素作用下，路面出现老化、纵横向裂缝、块状裂缝、龟裂、沉陷等大面积病害、严重影响了行车安全。
自2010年起，海南省交通运输厅针对西线高速公路路面损坏，有计划地对西线高速公路进行了分段改造。从2013年11月起，对未曾改造的九所立交至八所立交段，邦溪立交至白马井立交段，共约138公里路段进行改造，计划于2014年11月前完成施工，工期约一年。至此，整个西线高速公路的路面病害修复工作将有望在今年内实现全部完工。西线高速公路是整个海南岛的交通大动脉，该项目的完成通车，将大幅提升海口到三亚的路面通车质量，极大改善西部沿线各市县的交通和投资环境，是正在实施中的海南省国际旅游岛长期规划中的一个重要举措。
改建工程材料“变废为宝”循环利用旧材料30万方
值得一提的是，该项目贯彻落实了交通运输部《“十二五”公路养护管理发展纲要》精神，高速公路废旧沥青路面材料循环利用率达到90%以上，做到了“节约资源、变废为宝”。据介绍，本工程项目应用了泡沫沥青冷再生技术，对回收的沥青路面材料和水泥稳定基层材料进行了再生利用，不仅充分发挥旧沥青混合料的“剩余价值”，促进旧路面材料的循环利用，保护生态环境，减少资源浪费，同时也将半刚性路面结构转为半柔性路面结构，延长了道路沥青的使用寿命。
为确保施工质量，在施工设备和技术选择上，选用了已在市场应用多年，反响良好，技术先进，质量稳定的维特根集团(Wirtgen Group)厂拌冷再生设备及技术。维特根集团自1998年在业界首先将冷再生技术引入中国，截止目前这一技术已经在中国除西藏以外的所有省市均有应用，施工面积已超过2亿平方米，其中泡沫沥青冷再生面积超过5千万平米。
维特根（Wirtgen）W 1900冷铣刨机进行路面铣刨作业中
此次施工在整个项目中使用了多达5台的KMA 200及KMA 220型号维特根厂拌冷再生设备，通过将铣刨下来的原路面材料加入一定比例泡沫沥青，一定级配碎石料再均匀拌合的方式，将RAP冷再生混合料回铺到路面形成12CM的路面结构，实现了旧路面材料的循环利用。冷再生不需要加热，节约能源；设备相对简单，费用较低；对回收沥青路面材料质量要求较低，适用范围广，废料利用率高达80%。厂拌泡沫沥青再生材料，在造价上每立方米比热沥青混凝土材料可节省40-50%，明显降低了施工成本，经济效应明显。同时，石料开采以及铣刨废料堆放土地需求的大量减少，也带来了巨大的社会环保效益，是当前全社会所大力倡导的“可持续发展”战略在公路建设中的具体体现。
铣刨下的旧材料经维特根(Wirtgen)厂拌冷再生设备KMA 220拌合后成为冷再生混合料即将用于回铺路面，进行循环利用
采用国际一流设备施工 实行施工标准化 确保高水平工程质量
西线高速公路改建工程是海南省委省政府确定的重点公路项目之一。该项目推行现代工程管理，实行“大企业进入、大标段建设、标准化施工”。项目工期紧，施工难度大，项目施工工艺不仅有常规沥青面层材料，更有高密度水稳材料的铣刨作业，同时厂拌冷再生材料的回铺及沥青面层回铺的平整度，材料压实密度要求也很严格。
基于工程要求及确保工程质量的需求，除维特根(Wirtgen)品牌厂拌冷再生设备，项目在施工中还大量使用了国际知名品牌设备，包括因高性能高稳定性，而广受业界认可，在全球市场上享有最大设备保有量的维特根(Wirtgen)铣刨机。10多台W 2000和W 1900在工程项目的各个施工段大显身手。多用途的维特根2米档大型铣刨机对于大面积面层铣刨工况，能够获得优异的铣刨效果。2米宽的铣刨宽度及强劲的发动机，动力储备足够，能够经济的完成大型铣刨工程，铣刨深度达320mm，即使是此次应对高密度的水稳层铣刨材料仍能够应付自如。维特根铣刨机装配有高精度，享有的LEVEL PRO自动找平系统，匹配机上搭载的传感器， 确保机手通过机上仪表盘即可快速高效实现理想平整的铣刨面。设备铣刨鼓装配HT11快速更换刀具座系统，为日常的恶劣铣刨工况所设计，减少了刀头更换带来的停工，延长了施工时间，显著降低了施工成本。
