题记：车辙是现阶段我国高等级公路的主要破坏形式。其成因是，受车辆荷载影响，路面轮迹带沉陷形成波谷，轮迹带周围路面受推移隆起形成波峰，路面截面呈波浪形。高温、路面结构、材料也是车辙诱因。车辙猛于虎，如何整治？在G307的重度车辙治理中，英达热再生做出了完美解答。
工艺精、干扰小、检测优，英达无愧“车辙克星”
收费公路治车辙：缓复发、不封路
G307是贯通河北省东西的主要通道，其中石晋公路路段，是由港股上市企业路劲集团参与投资建造及营运的重点项目。石晋公路建成通车20余年，在巨量交通荷载的作用下，路面发生车辙、推移等病害。虽然多次采取传统铣刨摊铺工艺治理，但车辙往往在整治后半年内复发，局部路段深度达4~7cm，严重妨害该路段行车安全。且路段作为收费公路，反复治理影响到道路的营收。重度车辙已成为石晋公路沉疴宿疾。
2014年8月，英达热再生机组驶入该“重症病区”，用精湛技术对该路段包括重度车辙在内的多种路病进行综合治理。对传统铣刨摊铺工艺而言，治理深度车辙往往需要铣刨多层路面后重新摊铺，使用大量新料，而摊铺的新料却往往因稳定性不够而造成车辙复发。英达热再生工艺则完全不同，英达工艺可实现路面材料的100%循环再用，不仅节约了90%的新料使用量，而且不破坏原路面材料吸收的压实功，提升了施工质量，治理后车辙不易复发。
对于交通繁忙的收费公路而言，相比过去传统铣刨摊铺工艺施工造成的全线拥堵，英达施工无需封路、施工周期短，不影响道路的正常运营，可谓事半功倍。
调级配、提性能，英达施工质量检测创优
不同于普通公路车辙治理，G307石晋公路因建成多年，其先前的级配设计已不能满足当下的行车要求，需要在本次施工中在不改变标高的情况下，调整路面级配，提升路面抗车辙能力。
应对这一技术难题，英达充分展示了“对症下药”的道路养护理念，在工艺与设备组合上进行创新性的全面调整。调整了原路面级配，实现了抗车辙性能的提升。
在施工后的质量检测中，采用英达热再生技术治理过的路段平整度、压实度、渗水系数等均达标。芯样测试显示，再生混合料的性能也达到了优等。
英达工艺调整原路面级配，车辙标本兼治
举办技术鉴定会，英达-路劲奠合作基石
路劲集团是一家专注于投资、发展、经营和管理收费公路的香港上市企业，在国内6个省参与了近20个收费公路和桥梁项目。本次G307的合作，奠定了路劲与道路养护行业巨头英达的合作基石。
施工期间，英达与路劲联合召开技术鉴定会，通过对施工现场考察、施工后路面样芯测试、会议研讨等形式，对英达技术进行评估。路劲集团公路部高级经理顾鸿晖评价道：“英达机组在施工中各个环节的控制都十分到位，施工环保快捷。从芯样检测来看，混合料层间粘结紧密，真正做到了‘焊’为一体，路面美观、质量提升、检测数据优秀，可以说从外观和根本上治愈了重度车辙。”鉴定会在石晋公路归属地石家庄造成了巨大的影响力，石家庄交通局携多家高速公路管理单位参加了会议。
尾声：
英达热再生技术是治理重度车辙的最优选择，不仅即时治愈病害，更可在很长的周期内延缓路病复发。以河南漯平高速为例，针对其因运煤重车造成车辙，英达施工8年后，93%的施工路面行驶质量仍能达优。本次G307石晋公路的车辙治理，将为这一论断再次证明。(本文来自英达)
