当下时值寒冬季节，唐山铁路建设正忙。国家在河北唐山境内投资建设的张唐铁路、唐山客车线、聂庄至东港增二线和东港站改造工程三条重点铁路项目建设进展顺利。到目前，三条在建铁路已完成投资151.5亿元，其中唐山客车线工程已累计完成投资21.7亿元，占投资计划的75.8%；张唐铁路已完成境内投资122.5亿元，占投资计划的80%；聂庄至东港增二线和东港站改造工程已完成投资7.3亿元。此外，曹妃甸港区铁路扩能工程已完成项目核准手续，目前正在开展招标工作，力争年底或明年初开工建设。
张唐铁路地处我国冀北和冀东地区，位于张家口、承德、唐山三市境内，全长528.5公里，其中唐山段为155.2公里，工程总投资400.01亿元，计划工期4年半，将于2015年11月30日竣工通车。张唐铁路是直通沿海的一条国铁1级双气电气化铁路，设计时速每小时为120公里。以货运为主，兼顾客运，设计运输能力每年2亿吨。主要承担晋北、蒙西和陕北的能源输出任务。唐山客车线北连京哈线唐山北站、南接津山线唐山站，线路全长26.2公里，为国家1级双线电气化铁路，客车目标值为每小时200公里。
铁路建设是构建现代化交通网络的重要组成部分，直接关系到改善民生和优化发展环境。唐山是京津冀城市群中一座具有举足轻重的沿海资源型重化工业城市。抓好唐山境内的重点铁路项目建设，对加快京津冀协同发展，促进环渤海地区经济快速发展具有重大战略意义。
“作为地方政府，我们必须从服务京津冀协同发展的大局出发，责无旁贷、尽心竭力地抓好铁路建设，为铁路建设大开绿灯，全力搞好协调督导和服务工作，确保境内重点铁路建设进展顺利。”
分管唐山境内铁路建设的唐山市委常委、常务副市长王久宗，不论在政府召开的调度会上，还是在铁路沿线地区以及建设施工现场，总是反复强调这个问题，充分表明了市委、市政府的坚决态度。
为了加快境内重点铁路项目工程建设，唐山市坚持“政策导向、思想领先”的原则，运用法治思维和法治方式，积极稳妥、深入细致地做好涉铁区域的征地拆迁工作，落实国家补偿规定标准，取得群众热情支持。到目前，唐山客车线工程非涉铁区域已全部完成拆迁任务；涉铁区域拆迁完成74%。张唐铁路(唐山段)已全部完成拆迁任务。
在推进重点铁路项目建设中，唐山市主动对接铁路项目业主单位、设计单位，促进项目早日落地开工建设。与此同时，市政府主要领导经常率领市发改委、铁路办、支重办、国土局、人社局、物价局、林业局等市直有关主管部门，深入铁路工程沿线进行实地调研，组织召开现场调度会，就地解决实际问题。市直各相关部门和涉铁地区密切配合，齐心协力，主动作为，积极为铁路建设提供优质服务。唐山市委常委、常务副市长王久宗一心扑在铁路建设上，常年风里来、雨里去，不辞辛苦、马不停蹄地进行巡回检查督导，被群众称为没有双休日的“铁路市长”。自去年以来至目前，王久宗代表政府亲自出面组织召开铁路建设调度会达20余次，协调解决了铁路建设中的一些比较棘手的难题，为加快铁路工程建设创造了有利条件。
大力提升和完善唐山路网交通功能，是推进京津冀协同发展的必然要求，也是增强城市核心竞争力和辐射力的必要硬件设施。为此，唐山市委、市政府站在全局和长远发展的战略高度，把服务京津作为义不容辞的分内工作，及早动手，超前谋划，加快完善《唐山市地区铁路网规划》的编制工作，在加快上述3条重点铁路项目建设的同时，大力推进集输港铁路网建设，启动汉曹铁路建设和改造唐遵铁路谋划工作，尽快形成5条集输港铁路格局，并配套建设12个铁路物流园区，逐步形成“八横六纵”为主骨架的区域铁路网新格局，不断优化科学发展环境，进而早日实现习近平总书记视察唐山时提出的“要把唐山建成东北亚地区经济合作的窗口城市、环渤海地区的新型工业化基地、首都经济圈的重要支点”的宏伟目标！(本文来自唐山劳动日报)
