近日，南车玉柴四川发动机股份有限公司、上海南车汉格船舶工程有限公司分别与浙江建扬航务工程有限公司、大连玉柴能源有限公司签订了6300DWT远洋运输船及“运河之星”示范船变频推进动力系统购销合同。中国南车集团副总裁徐宗祥、广西玉柴集团副总裁周孙海、中国船舶工业协会顾问王锦连、CCS重庆分社副总经理唐建、南车玉柴董事长张正清等分别在仪式上致辞，南车玉柴总经理杨战明主持签约仪式。
6300DWT多用途大件运输船是一艘适用于无限航区的远洋运输船舶，双机双桨，采用南车玉柴自主研发的具有国际先进水平的NY9210大功率中速发动机。该项目由中船重工船业有限公司承接建造，首期建造2条，第一条船于2015年10月交付，第二条船于2016年1月交付，届时，将打破我国远洋运输船 中速发动机完全依靠进口外资品牌的垄断局面，实现核心技术国产化。
2000吨级干散货船项目是“运河之星”LNG动力标准化绿色船舶示范船，该项目由大连玉柴能源公司建造和销售，变频动力包由南车玉柴自主成套，包括 LNG燃气系统、YC6T燃气机组和南车汉格的电推变频技术，单台机组功率250kW。“运河之星”示范船首批建造两条，2015年下水试运。该项目如成功实施，将会极大地推动我国内河运输转型升级。
由南车玉柴和南车汉格合作开发集成的船舶变频推进动力包成功落户这两个项目，不仅开创了我国自主中速机首次迈入特种海洋运输船领域的先例，更是南车和玉柴品牌集成绿色动力在内河船上的首次应用。
据了解，当前全球海工装备市场进入调整期，为了摆脱我国造船工业的“空壳”尴尬，国家高度重视船舶、海工产业的发展，在建设海洋强国战略指引下，出台了淘汰老旧船舶，扩大公务执法船、远洋渔船、内河船舶需求，加大科研、金融支持力度，开展应用示范工程等一系列政策，为船舶工业保持世界市场份额，促进结构调整，转型升级提供有力支持。
南车玉柴抓住这历史机遇期，大力开展了NY210、NY320等系列大功率高端船用发动机的研制。这两款产品均可以实现进口替代，将促进我国提高船舶海工国产化配套设备装船率、本土化率。
此外，我国内河运输正在进入转型升级时期，规划到2020年气化船要达到1.7万艘，推动内河运输节能环保化。南车玉柴积极与大连玉柴、南车汉格开展合作，开发成套“运河之星”燃气机组变频动力系统，在积极推进我国“气化长江、绿色运河”工程建设的同时，也给南车玉柴带来新的经济增长点。(本文来自玉柴)
