叉装车，也叫叉装机、块料叉装机、条石叉，它既不同于叉车（小轮胎、离地间隙小、后轮转向、负荷大、没有越野性），也不同于装载机（大轮胎、负荷小、离地间隙大、有越野性），是特别要求大负荷作业和越野性、安全性的技术要求产品，严格来讲，它是把叉车和装载机的功能、优势合二为一的产品。这是新产品，相信很快就将诞生《叉装机标准》了！我们指日可待！

大多数买家在选购某厂家叉装车的时候大多是听厂家对自家产品的介绍，以及买家自己在网上查的技术参数，但自己对于叉装车的了解却不够深入和专业，其实这样很容易步入不良商家的销售圈套，买回的叉装车出现各种故障甚至是严重的安全问题，给自己造成重大损失，既影响了矿山开采作业的进度，更是影响了设备资金投入的浪费，严重的，出现了生命财产安全！现在就用专业的知识来帮助消费者如何去判断一辆叉装车的质量是否合格。

基本上可以根据以下七个基本标准，来判断一台叉装车质量是否可靠：

一、从叉装车所标注的吨位（标注载荷）进行判断。当叉装车满载（标注载荷）时，提升货叉到足够高度，此时，货叉水平向下倾斜18°，这时候，货叉尖部离地面高度1800mm。从而，看看整机能否把块料叉起来，即可以看出其负荷能力够不够。如果标注负荷是假标注，则整机在货叉处于水平或者卸料高度（升货叉与水平倾斜18°，同时货叉尖部离地面高度1800mm）是无法叉起这样的块料，显然这样的标注吨纯属欺骗消费者。（如图1.1）

图1.1

二、从轮胎接地比来判断叉装车所标注的吨位是否真实。当叉装车满载（标定负荷的重量）时，提升货叉在水平线向下倾斜18°，此时，货叉尾部离地面高度1800mm。这时候，轮胎出现变形（满载时轮胎的变形量高度与轮胎只受自身重力的形变即轮胎中心到里面的距离高度差值为100mm左右），而轮胎接地花纹势必增加4到5片的花纹接触地面，轮胎接地面积根据公式S=AB计算得

S-接地面积
A-轮胎的厚度
B-轮胎变形接触地面的长度

并且，根据这个标准，消费者可以去卖车厂家当场试验计算验证，首先让所买吨位车子空载放至水平地面根据上述公式计算出轮胎接地面积，接下来让车子满载时根据公式计算出轮胎的接地面积，当接地面积增加太多，那么他们叉装车所标注的吨位含就有很大的水分。

三、通过叉装车发动机功率来判断叉装车标注负荷的客观性。发动机是叉装车核心动力提供部分之一，因此它的选取就变得十分重要，选取时就必须清晰发动机功率的分配问题，叉装车的发动机功率一部分分配给泵，一部分供给行走系统及车身电器，然而可以根据这个公式计算出泵的输入功率P1=NQ/612η；Q=nV（这些数据都可以根据叉装车已装好的泵、发动机的型号可以查出）。

P1-输出功率；
N-泵的油压；
Q-泵的流速；
n-泵的转速；
V-泵的排量；
η-机械效率；

可计算出泵的输出功率。可以得知这个值很大，而这个功率来源于发动机的输出。叉装车的牵引力计算根据公式F=P2/V，整机正常行走的条件F≥ma+f可知：
F-牵引力；
f-滚动阻力，空气阻力，坡度阻力，加速阻力总和；
P2-提供行走系统的功率；
V-刚好匀速行走时的速度；
m-整机质量；
a-加速度；

而发动机的总功率P≥P1+P2，根据上述公式进行简单的计算分析可知当泵的工作功率足够时，车子的牵引力表现不够，而行走功率足够时，泵的工作效率必定下降，同时日常工作的效率下降。这样就已经确定叉装车的吨位分级所使用的发动机功率的大小（发动机所输出的功率约等于3/4总功率的标准就不难计算出来），叉装车18吨到29吨之间车子所需的发动机P（功率）≥175kw， 29吨以上的车发动机P(功率)≥199KW。

四、通过轮胎的规格配置来判断叉装车标注是否真实。根据轴荷计算轮胎的负荷能力和速度等级来确定轮胎的规格，这涉及到车辆的性能指标和行驶安全性，不容小觑。叉装车在18吨以上29吨以下的轮胎规格≥26.5，一般是26.5-25的规格，当然，与轮胎的层级也有关系，直接影响承受压力是否足够的问题；叉装车在29吨以上的轮胎规格≥29.5（参考国家标准制定单位车型），现阶段凡是达不到上述两个标准的叉装车那都是已经严重不合格的产品。18吨以下，才使用23.5的轮胎。因为，轮胎规格所承受的重量是不同的，如果轮胎规格不够大，当负荷超过时，很容易造成轮胎爆炸。

五、叉装车的自身质量必超过所标注的载荷，并且叉装车自重与标注载荷成一定比值。当满载载荷大于等于车的自重时，当整机满载提升时必定倾翻，其实这个时候就可以把车子看成一根杠杆（叉装车的固定点在它的铰接中心）对其进行受力分析，根据杠杆原理（亦称“杠杆平衡条件”。要使杠杆平衡，作用在杠杆上的两个力矩（力与力臂的乘积）大小必须相等。即：动力×动力臂=阻力×阻力臂，用代数式表示为F1×L1=F2×L2。式中，F1表示动力，L1表示动力臂，F2表示阻力，L2表示阻力臂）通过分析可知，当达不到这一条件的叉装车那都是在忽悠人。

六、从驱动桥的制动型式的配置来判断叉装车的吨位是否属实。当吨位达到28吨以上时，叉装车驱动桥选取哪种制动方式才算合格，首先从制动方式考虑大致分为两类干式和湿式两种，干式制动器结构简单，成本较低，但制动碲片易开裂、烧蚀，制动器粘上泥、水、油很难去除，影响制动稳定性，且存在的面积小、散热不好，故障率高，安全性能低，事故发生率高。最关键是制动力矩永远少于48000N.m。而湿式制动系统为全封闭式，可以防止泥土的侵入，制动稳定，安全制动性能好，简化了维护保养，延长了制动器的使用寿命，制动力矩比钳式制动打了一倍以上，且事故率几乎为零（只有在违规操作的情况才导致事故的发生）。因此从整机的安全性能方面，故障事故率方面考虑就必须使用湿式制动驱动桥。当叉装车吨位达到28吨以上，其自身的质量必定超过28吨，在使用干式制动驱动桥的情况下，干式制动除了有延迟较大之外，当车子工作在下坡时由于吨位过大车子的惯性力（远远超过吨位较小的叉装车）更大程度加快刹车碲片磨损，烧蚀，时常出现刹车故障，当行车制动失灵突然出现时，行车驾驶员的生命安全得不到保障，就可能会有重大事故发生。相比可知长期在恶劣环境条件下作业，矿山车辆本身就对制动性能要求相当严格（特别是吨位较大的车），然而湿式制动制动柔和、安全性能强，极大地提高了整机的运行性能和生产效率，它还是针对解决使用干式制动所产生重大事故而特别研发，就目前来说 28吨以上的叉装车只有使用湿式制动驱动桥的叉装车的质量才是合格的，安全性能才会有保障。

七、通过所配置的变速箱型式来评判叉装车吨位的真假。对18吨及其以上吨位的叉装车的变速箱的型式选取判断，现阶段叉装车的变速箱大致分两种行星式和定轴式，首先需知道两者的工作原理：行星式变速箱可以通过固定三大原件来获得多个传动比，定轴式变速箱通过固定的齿轮数来获得传动比。而18吨及其以上吨位为什么必须选定轴式，因为定轴式变速箱传动效率高，结构简单，加工与装配精度容易保证，故障率远远低于行星式的特点，就保证我们买回的叉装车投入工作时，工作效率会更高，不容易出故障，并且叉装车在恶劣环境下工作变速箱发生故障的几率非常小。这就决定了18吨及以上吨位的叉装车从其传动的安全性，工作效率性，故障率考虑就必须选择定轴式的变速箱。现阶段凡是达不到这一条件的叉装车那都是不合格产品。

以上都是一辆合格叉装车的简单硬标准。如果您正在选购叉装车，或将要选购叉装车时，请注意了，自己选购的叉装车但凡有一点达不到以上的标准，那么购买时就必须慎重了。(本文来自厦金机械)