“0.95、0.77、0.77、0.84……”5月19日，滁宁高速，英达全断面路况快速综合检测车的车内显示屏上，随着车的行进不断显现出一组数据。

这组数值，是英达就地热再生机组施工后的滁宁高速路面平整度IRI值。

这，不仅意味着该路段平整度将在即将到来的“国检大考”中赢得满分，更意味着英达技术对传统铣刨摊铺工艺的再次超越。

英达综合检测车与国检用车相同，可全程跟进国检项目

考前冲刺：速度、质量一个都不能少

五年一度的“全国干线公路养护管理检查”，是所有公路人共同面临的“大考”。距离9月1日开考日期已不足百日，受季节、天气等因素影响，提供给道路养护施工这项备考工作的时间更为紧迫。

在充分调研论证的前提下，滁宁高速邀请“公路医生”助阵，通过其被交通运输部鉴定为“国际领先”的英达复拌就地热再生机组，为其行车道治疗连续车辙、横缝、平整度差等路面病害。

英达机组一条龙作业，施工速度高达4-6米/分钟

与传统铣刨摊铺工艺施工环节繁多且零散不同，英达热再生工艺的各施工环节虽分散于各设备，但所有设备匀速驶过后，道路随即焕然一新，路面降至常温后即可通行。不仅交通干扰小，英达国检项目还曾创下10天完成15万平米工程量的最高纪录。

众所周知，国检是行业最高规格的检查，对平整度（IRI）和路面破损（DR）指标有着严格的要求。对于高速公路而言，更新增了车辙深度（RD）检测指标。英达热粘结技术，避免了传统工艺施工产生的弱界面现象，提高抗剪强度3倍，有效延缓车辙复发。

IRI平均值：英达0.94 VS传统1.35

而路面平整度，不仅是所有干线公路的首要必检项目，也是评定路面质量的主要技术指标之一,关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命。道路养护行业过去的观点是，热再生虽然在材料循环再用等方面有着诸多优势，但平整度不如传统工艺。

“其实并非如此！”东南大学交通学院教授、博士生导师赵永利说，与传统热再生机组不同，英达机组采用模块化设备组合，摊铺机脱离于前面的再生机，而非一体机，且自带找平装置，平整度和传统工艺相比效果至少是一致的。

英达机组与传统工艺在滁宁高速同一时段施工后，进行了统一检测。数据显示，英达施工后路面平整度IRI平均值为0.94，合格率99.6%；传统工艺施工后路面平整度IRI平均值为1.35，合格率92.0%。

英达与传统工艺在滁宁高速同期施工平整度检测数据对比

为何英达热再生施工后路面平整度高于传统工艺，更远超于高速公路IRI≤2.3的国检要求？英达公路养护技术研究中心工程师揭秘：“英达热再生摊铺前，会将下承层进行全断面再加热，下承层温度与新摊铺沥青混合料温差小，温度均匀性更高，对于保证路面平整度有着独家优势！”

优质、高效、环保且不受路况和路面材料限制，助跑“十二五国检”，“公路医生”舍我其谁？(本文来自英达公司)