德国是世界上知名的铁路大国，早在1835年就建成了第一条铁路。不过随着德国经济社会的发展，铁路系统也亟待升级，在德国联邦铁路（Deutsche Bahn）的主持下，德国高速城际快线（ICE）建设正在有条不紊的展开，这一线路的时速最高可达到惊人的330公里/小时。

德国铁道工程“劳模”——沃尔沃建筑设备

在德国南部城市乌尔姆，建筑公司ARGE Tunnel Albabstieg的工人们正在挖掘一条穿越高原的隧道，隧道总长为5.9公里，直径超过9米，还有一层40~50厘米厚的内壁。这条隧道是斯图加特至乌尔姆线路的最后一段，其终点将直通乌尔姆大教堂脚下的乌尔姆总站。

为了跟上紧张的工期，工人们正在以每天15米的速度向前挖掘，日夜无休。陪伴他们的是9台沃尔沃L150装载机和10台沃尔沃A30铰卡，这些设备负责将挖掘出的石灰岩装载并运输到指定回收地点，这些岩石随后会被制成水泥加以利用。如果不能实现连续高密度地工作，就会延缓挖掘进度，因此每天设备都要进行370次往返运输，在整个项目期间沃尔沃设备将转运多达300万吨的碎石。

德国铁道工程“劳模”——沃尔沃建筑设备

如此繁忙的作业让沃尔沃建筑设备经销商Robert Aebi GmbH也感到责任重大。所有出售给ARGE公司的设备都行进了改装，其中包括定制轮胎、空气过滤器、自动发动机切断系统、保护性头灯等，这些改进能够确保设备适应隧道作业的严苛工况，并为工人提供额外的安全保障。ARGE的机械工程师Eric Lüpfert认为，项目中的设备足以承受挑战：“以我与沃尔沃建筑设备过往的合作经历来看，这些改进后的新设备可以满足项目所需的设备性能和可靠性——这一点对于我们日复一日、从不间断的挖掘工作至关重要。”

毫无疑问，挖掘作业的无缝运行对实现项目时间表至关重要。为了保证这一点，ARGE项目经理Mathias Abele认为除了设备自身的可靠性，现场服务支援也不可或缺。ARGE为此专门组建了团队进行设备的现场维护，沃尔沃建筑设备经销商Robert Aebi GmbH的工程师们也在20公里外严阵以待，除此之外它们还特意在现场额外安排了一辆装载机和铰卡以备不时之需。销售经理Manfred Prinz表示：“我们不能留下任何疏漏，必须随时做好为这项严苛的项目提供支援的准备。”

德国铁道工程“劳模”——沃尔沃建筑设备

随着挖掘作业的深入进行，沃尔沃设备的作业需求也逐渐增加。在项目最后阶段，沃尔沃铰卡需要1%坡度的路面上负载30吨重量进行8公里长的往返运输，这肯定会进一步挑战沃尔沃设备的循环作业能力。不过ARGE公司对此并不担心，他们坚信沃尔沃设备将会不辱使命。(本文来自沃尔沃建筑设备)