在新金温铁路瞄准12月底建成通车的目标全力冲刺之际，金华市又一条新建铁路——金台铁路也已进入开工前的冲刺阶段。

7月28日至30日金台铁路项目初步设计审查会在北京召开。专家称，初步设计通过审查，标志着该工程的建设规模、线位走向等各项技术指标已基本确定，同时为施工图的编制和审批、工程的招投标等奠定了基础。

作为沿线地市的代表，市发改委副主任王国华等也参加了此次审查会。他说：“金台铁路上马后，将新建永康东站，增强铁路货物外运能力；在冷水镇新建3000平方米的磐安客货车站，改写山城没有铁路的历史。”他表示，今年底新金温铁路通车后，金台铁路将成为未来两年我市铁路建设的重头戏。

8月3日浙江省铁路投资集团有限公司官网对此发布消息称，“目前金台铁路可研批复的各项支撑性文件都已完成，可研报告正在等待国家发改委批复，向年底开工的目标又迈进了一大步。”

金华市将实现县县通铁路

摊开浙江省地图，可以发现既有杭甬温、金温、沪昆等高速、普速铁路形成一个闭环线，把杭甬金温四大都市区紧紧连接在了一起。在这个闭环中，也就是我省的中东部却有一大片铁路空白区。我市东阳、磐安以及台州的仙居、临海、天台等都在这片区域内。

我省抢抓国家加快铁路发展的战略机遇，于去年启动了“八八计划”，即在“十二五”期内（2014年、2015年）确保开工8个项目，后两年（2016年、2017年）在加快前期工作的基础上，再开工8个项目。预计到2020年，浙江铁路营业里程比目前翻一番，将达到4000公里。

在“八八计划”中，率先启动的金台铁路将使山城磐安通上客货列车；金建城际铁路将打破目前金千线断头的格局，开辟金华至黄山的新通道；而金甬铁路将使东阳通铁路的梦想变成现实。当隆隆的机车声在东阳大地响起的时候，我市也将实现县县通铁路的梦想。

市铁办的同志说，“八八计划”使金华受益非浅，连接黄山的金建铁路、连接宁波的金甬铁路，原来都是遥遥无期，现如今全部提上议事日程。目前进展最快的就是金台铁路，今年内有望正式开工。

金台铁路或开城际列车

作为一条以货运为主、兼顾客运的区域性铁路，金台铁路从在建的金温扩能改造工程永康南站引出，向东经丽水市缙云的壶镇，金华市磐安，台州市仙居、临海和台州市区，最后接入甬台温铁路台州站，正线长度149公里。

此前公布的环评资料显示，为配合货运和列车编组需要，同时还将新建武义枫山联络线11.126公里、永康南疏解线5.996公里、台州南货车联络线15.935公里、头门港支线42.5公里，线路总长度达到224.6公里。

金台铁路建设标准为国家Ⅰ级铁路，按单线建设，预留复线条件，采用电力牵引，设计时速目标值为160公里。头门港支线也是国家Ⅰ级铁路，单线电力牵引，行车时速120公里。

对人们最关心的金台铁路客运业务，初步设计方案也作了明确安排。沿线客运业务在永康南、壶镇、磐安（冷水）、仙居、临海南、台州等站办理。头门港支线客站业务设在杜桥站和头门新区站。由于金台铁路向西在永康南接入新金温铁路，因此所有台州方向过来的列车均都将停靠金华南站。

金台铁路建成通车后，近期考虑开行旅客列车12对，远期开行旅客列车18对。届时，台州有望开行至成都、贵阳、北京、上海、昆明、武汉等方向的长途直通旅客列车。短途安排开行金华至头门新区、台州至金华、台州至衢州的城际列车。具体以建成开行为准。

金台铁路建成后，将把沪昆铁路、甬台温沿海客运专线等两条纵向的铁路大动脉横向连接起来，成为浙中东部与浙中南、赣东北、皖南、闽北地区的最便捷运输通道。

在我省境内，连接沪昆铁路与甬台温沿海客运专线的还有老金温铁路，年底将通车的新金温铁路、以及列入“八八计划”的金甬铁路。

有铁路专家指出，无论金温、金台还是金甬，这些铁路与沪昆线的交汇点全部在金华。再加上连接黄山的金建铁路，以及既有沪昆普速和高速铁路等，未来金华将同时拥有6个方向的对外铁路通道，而且客货运输线齐备，将进一步巩固在省内仅次于杭州的第二大铁路交通枢纽地位。