当2022年第24届冬季奥林匹克运动会主办资格最终落地北京、张家口时，众人欢呼“APEC蓝要回来了”。在冬奥会主办城市揭晓前，北京冬奥申委环保部部长方力曾表态，如果北京申办冬奥会成功，2022年冬奥会赛期将保证运动员在清洁空气中完成赛事取得好成绩，预计PM2.5平均浓度与2012年相比下降45%左右。

冬奥会的成功申办，将倒逼京津冀加快污染治理，助推生态环保一体化进程。而早在今年6月份，北京就出台了史上最严酷的排放法规，在全国率先实施第五阶段排放标准（即京V排放标准），标准严格了氮氧化物排放限值和颗粒物排放限值，并增加了污染物控制新指标颗粒物粒子数量。其中，特京V还需加装净化效率更高的DPF（壁流式颗粒捕捉器），最终京V、特京V将实现单车氮氧化物排放下降 40%左右，有效减少重型柴油车尾气排放对大气的污染。

北京的排放标准是全国的“风向标”。一直以节能减排为己任的潍柴一直高度重视这一领域的市场耕耘，并将其作为检验自己技术水平的“试验田”。今年6月份，依托智慧动力平台，潍柴率先开发了全系列“普京V”和“特京V”（带DPF）产品，产品集成了潍柴WOS运营系统、全球研发共同体、优选的全球供应链系统、全生命周期的会员制专属服务等四大系统，可以为客户提供高效的运营体制、强大的技术支撑、全球最具竞争力的供应链集群及完善的后市场服务保障。6月底，潍柴还特意携手福田戴姆勒在欧曼二工厂发布了最新的特京五产品，相继推出了WP7、WP10和WP12三款特京五发动机，由此成为中国第一家推出“特京V”发动机的企业。与“普京V”相比，“特京V”发动机增加了DPF后处理装置，采用TV+CR+DOC+DPF+SCR+ASC技术路线，整个排放PM和PN达到市场产品最低，是京V排放限值的10%，比欧VI排放限值还低。

面对排放法规的提升和国家对节能减排提出的新要求，作为中国内燃机行业的领导者，潍柴一直将其作为挑战和机遇并存，倒逼自己在技术路线选择、节能减排新技术研发、再制造等循环经济发展、新能源技术推广、新材料和新工艺应用等方面下大力气，以进一步提高内燃机产品的节能减排水平，提高企业抗击风险的能力，提升内燃机工业的国际竞争力。

2014年，潍柴发动机板块产品技术研发投入达到14亿元，完成了全系列车用国Ⅳ、国V柴油机排放认证开发，WP3两气门国Ⅳ车用柴油机小批量上市，自主ECU电控系统成功配套天然气发动机，WP13大马力重型商用车发动机发布并上市。全年申报562项，其中发明145项。

在2015年商务年会上，潍柴又相继推出了卡车动力、工程机械动力、客车动力等十几款新产品，拥有了从2L到13L，从轻型到中型、重型发动机的整体布局，全面满足国家排放法规要求。面对排放法规的升级，潍柴在产品和技术上做好了充足的准备。

目前在京津冀地区，潍柴发动机的保有量已经达到几万台，其中客车保有量过万台。潍柴发动机，全面满足京津冀排放法规的要求，并以动力强劲、品质可靠、油耗低等优势获得客户的认可。在举世瞩目的第29届北京奥运会上，上千台配套潍柴发动机的客车和卡车服务于此次盛会。为了做好奥运期间的服务工作，潍柴专门成立了北京奥运服务小组，全面负责奥运期间服务活动的组织、协调工作，对参与奥运服务的人员和服务站进行直接调度，同时推出奥运专项服务政策，积极做好北京奥运的服务。

相信随着冬奥会基础设施建设工作的展开，潍柴发动机也必将成为冬奥会场与其它基建项目施工用工程机械装备的重要动力选择之一。助力京津冀“冬奥蓝”，潍柴在行动。(本文来自潍柴)