做专做精，是南方路机的企业精神，这不是口号，而是融汇贯穿于南方路机设备研发、生产制造中每一位工程师、每一位工匠工作的真实写照。一个个一线工人，他们对手艺的钻研，对工作的专注，对细节的极致化追求，支撑起南方路机做专做精的匠人文化。从这期起，我们推出《匠心智造》工匠系列专题，将镜头对准南方路机生产一线的一张张鲜活的面孔，从一个又一个工匠身上，再现南方路机专注搅拌的一面。

用焊枪焊出艺术品

韩伟，南方路机特焊车间高级技工，超过十年的焊接工作经验。

他的工作之一为南方路机设备的部件进行一道重要的焊接工序——不锈钢焊接，车间工人将不锈钢件上的焊接称为“艺术焊缝”，因为这项工艺不是每一个焊工都能够完成的。焊缝纹路均匀，焊缝颜色纯正。在我们外行人看来，像这样看似普通的一条焊缝，其实是焊工经过多年训练累积练得炉火纯青的一门手艺，其焊接功底需是经验丰富的焊接高级技工才能完成。

不锈钢焊接的难点在于对焊接温度的控制，为了保证母材和焊材的金属元素不被烧损，恰到好处的温度控制至关重要，这是对焊工功力最大的考验，韩伟能够在不锈钢焊接操作中做得游刃有余，靠的是对焊接技术不断钻研的一股专注劲和他日积月累的实战经验。

千锤百炼始成钢

掌握焊接这门技艺无法一蹴而就，靠的是经验的积累和时间的磨砺。

在实践中尝试创新，与技术工程师一同研制，技术工程师负责技术的开发，韩伟负责将新的技术工艺制作成型，用焊枪完成从图纸到现实的转换。

韩伟说，每一次新设备的研发，没有经验可供借鉴，他们就要自己钻研新的焊接工艺，不断去尝试。当初，韩伟承担南方路机制砂主机的一个关键部件的焊接任务，因为是自主研发的，国内没有经验可供借鉴，公司内也没有熟悉这方面技术的师傅，韩伟和他的团队只能“摸着石头过河”，根据图纸，一点点地研究实践。那段时间，韩伟上班的时候跟着图纸一点点尝试焊接，下班之后就回家研究图纸，遇到不懂的就查阅资料。

韩伟：“吃饭的时候，睡觉的时候都在想着怎样才能攻下这个技术难关，排队打饭的时候就拿着筷子练习送丝”。

南方路机V7干式制砂设备

制砂主机

韩伟负责焊接的这个部件是制砂主机的转子，它的技术要求很高，整个转子从下料到最终制造完成一共要经过17道复杂的工序，其中最为考验韩师傅的是转子的整体焊接和静平衡检测这两道关键性工序。转子的焊接相对于普通部件的焊接来说，技术要求更高，因为焊接的两个部分使用的是不同的材料，两种材料的收缩力不同，为了防止焊接过程中产生裂纹和气泡，转子焊接前要进行整体的预热，并且在焊接完成后还要进行气密性试验，防止因为焊接过程中产生的气泡和裂纹影响转子的整体质量。

一般的焊接是用焊条焊接，用焊条要多次焊，一次最多焊四毫米，要等冷却之后再焊，而冷却一次就会变形一次，多次累积变形会比较大。而韩伟对转子进行整体焊接时采用的是特制的进口耐磨焊丝，一次性成型，不易变形，焊接质量更有保证。为了使焊缝均匀稳定，韩伟说呼吸、姿势、力度很重要，焊接过程中，要一口气焊下来，呼吸不能太大，要均匀地喘气，手不能抖，300mm一次性焊完，中间不能有一个接头。

为了让转子达到标准水平，韩伟和他的搭档要经过无数次的反复测试调整，一分一毫地调整，堪比针线活还精细。

经过半年多的研究摸索，2013年，第一台南方路机自主研发的制砂机试制成功，并通过了验收和测试。目前，已经在工地上连续工作了两年多。随着南方路机制砂机正式投产后，韩伟和他队友的工作更加繁忙了，而在繁忙中他不忘琢磨新工艺，提升焊接技术。

机械化、自动化生产制造是当今制造业正在发生的一大变革，尽管焊接机器人在南方路机生产车间逐渐普及，但由于一些设备部件的特殊性，目前还无法实现机器焊接，同时对焊接质量要求又很高，这些就需要焊接技术高超的焊工来完成。特焊车间、掌握特殊焊接技术的工匠的存在则是对焊接机器人的一种互补。