从包头市城乡建设委员会获悉，由中铁第一勘察设计院集团有限公司编制的《包头市轨道交通建设规划及线网规划环境影响报告书》（以下简称《报告》）目前正在进行第二次公示。规划区域内的环境权益相关单位、专家及公众，可向建设单位及环评机构提供环境保护相关意见与建议。

《报告》分析了轨道交通建设规划及线网规划实施后，可能产生的不良环境影响，并提出相应的措施和规划调整，为规划部门提供依据，确保轨道交通建设与环境保护协调发展。

根据轨道交通线网规划，包头市远景（2050年）规划线网由6条线路构成，线网总长度182.5公里。《包头市城市轨道交通建设规划（2015～2022年）》是在轨道交通线网规划的基础上编制的，建设规划包括1号线和2号线一期工程，线路长度42.1km。

1号线西起昆青城区西北部包钢站，沿昆河中桥和钢铁大街走廊向东敷设；然后进入建设路走廊继续向东，再转入东南方向向青山区和老城区延伸，在豪德贸易广场进入巴彦塔拉大街通道；在南门外大街向南至包头东站，在机场路向西至机场站。线路全长27.8km，其中地下线长24.7km，地面线长2.7km，敞口段0.4km。设22座车站，其中21座地下站，1座地面站，换乘站7座。平均站间距1303m，最大站间距3476m，为青山区政府～会展中心区间；最小站间距775m，为民族西路～阿尔丁广场区间。

2号线一期南起沼潭南站，沿沼潭南路通道向北，下穿火车站后转入阿尔丁大街通道，再进入昆北路通道；在北沙梁路站北，线路沿北环线南侧规划路向东敷设，上跨民族路立交，至北环线新贤城站。一期工程线路全长14.3km，地下线10.1km，敞口段0.3km，高架线3.9km；设11座车站，8座地下站，3座高架站，换乘站4座。最大站间距为2085m，位于北沙梁路～新贤城站区间；最小站间距为886m，位于富林路～友谊广场区间，平均站间距1350m，设车辆段一座，主变电站二座。

对环境敏感区建议实施优化施工方案

据了解，包头市轨道交通线网建设规划（2050年）范围为包头市中心城区，总面积955平方公里，其中涉及包头市重要的生态敏感区、水源保护区、文物保护区以及医疗、文教和居住区等。对此，《报告》提出优化施工方案，对于景观保护、水源地保护、污染控制等制定了详细措施。

综合考虑线路走向的环境合理性，《报告》建议，对涉及重要环境敏感区的路段，要尽可能采取避让措施。此外，对于车辆段及基地、停车场等地面工程的主要建筑规划，建议应进行景观设计，从建筑风格、功能、色彩、周边景观环境特点等综合考虑，使工程与周边景观融为一体。车站等客流集中的建筑，装修风格应体现民族地区特色，使车站等空间成为宣扬、保护民族文化的重要场所。

环评机构表示，明确了轨道交通建设的主要环境问题，将为规划实施阶段的项目环评提供技术指南，同时协调经济增长、社会进步与环境保护的关系，达到经济效益、社会效益和环境效益统一的目的。

据悉，《环境影响报告书》初步认定，包头市轨道交通规划符合国家产业政策，符合包头市城市总体规划、城市综合交通规划，与包头市环境保护规划等相关规划相协调。规划拟定的建设规模、总体布局等较合理。本次包头市轨道交通规划线路不存在重大环境制约因素,从环境保护和环境规划的角度，包头市轨道交通规划可行。(本文来自新华网内蒙古频道)